Моя патефонная история.

Выглядит подшипник достойно! Полировка и алкидный лак? И прямо в целое с фланцем? Надо глянуть. Может, Вам и закажу, поподробнее бы увидеть.
Патефоны шикарны. Тизприбор? Неужели и головки из ЦАМ живы? Редкость! Значит, вначале технология ещё выдерживалась. Звук и должен быть самым лучшим. Ведь эти головки (как и Харьковская) - они и есть копии HMV, остальные - переработанные в сторону упрощения варианты. И Коломенская - аналог Молота, получается: шарнир и мембрана - те же, разница только в корпусах и решёточках. Так что и звука от неё буду ждать, как от Молота и от Москвы 1950-х - тоже чисто внешние отличия.
Не знал, что эта модель КГ имела в конце уже шкалу следующей. Думал раньше, что приколхозили, что нашли под рукой при ремонте. И шильдик уже зелёный, а не салатовый - но это не удивляет. Вообще - класс! 
Кстати, пружины я очень берегу, всегда разматываю строго до конца и останавливаю диск, когда пружина уже не крутит: "ведущий диск" очень для пружины вреден. Подсевшие пружины перематываю - работают как новые! И даже барабан раздувают, проблемы с ним потом. Но понимаю, что каждая перемотка приближает усталостное разрушение.
А почему Коломенский легендарный? - Уже писал: брал своей распространённостью, чисто количеством. Тизприбор был лучше, но их было во много раз меньше, поэтому как элемент предвоенного и послевоенного быта не так засветились.

Владимир Берберов пишет:Выглядит подшипник достойно! Полировка и алкидный лак? И прямо в целое с фланцем? Надо глянуть. Может, Вам и закажу, поподробнее бы увидеть.
Патефоны шикарны. Тизприбор? Неужели и головки из ЦАМ живы? Редкость! Значит, вначале технология ещё выдерживалась. Звук и должен быть самым лучшим. Ведь эти головки (как и Харьковская) - они и есть копии HMV, остальные - переработанные в сторону упрощения варианты. И Коломенская - аналог Молота, получается: шарнир и мембрана - те же, разница только в корпусах и решёточках. Так что и звука от неё буду ждать, как от Молота и от Москвы 1950-х - тоже чисто внешние отличия.
Не знал, что эта модель КГ имела в конце уже шкалу следующей. Думал раньше, что приколхозили, что нашли под рукой при ремонте. И шильдик уже зелёный, а не салатовый - но это не удивляет. Вообще - класс! 
Кстати, пружины я очень берегу, всегда разматываю строго до конца и останавливаю диск, когда пружина уже не крутит: "ведущий диск" очень для пружины вреден. Подсевшие пружины перематываю - работают как новые! И даже барабан раздувают, проблемы с ним потом. Но понимаю, что каждая перемотка приближает усталостное разрушение.
А почему Коломенский легендарный? - Уже писал: брал своей распространённостью, чисто количеством. Тизприбор был лучше, но их было во много раз меньше, поэтому как элемент предвоенного и послевоенного быта не так засветились.

На Тизприбор, ВОТИ хорошую голову не просто найти, именно на этих звукоснимателях силумин сыпется больше всего
подшипник ни чем не покрыт, это уже сами красить будете его

Полные копии HMV 102. Звучат превосходно и это естественно. Когда то я уже делал обзор - сравнение по звуку с Адикаевскими. Слева -направо Харьков->, Тизприбор 34 ->, Тиз-Воти- 35 ->, Москва. Все они одного поля ягода. Кстати откуда то затесалась никелевая решетка. То ли с одной из разновидности Харькова, то ли с ВЭТ. Обычно все были в хром исполнении.

А что за головки называют Адикаевскими?

И ещё вопрос: правильно ли я думаю, что у всех КГ накладка на диске - красная того или иного оттенка, независимо от цвета корпуса?

Владимир Берберов пишет:И ещё вопрос: правильно ли я думаю, что у всех КГ накладка на диске - красная того или иного оттенка, независимо от цвета корпуса?

Что за вопросы? (Не сочтите за грубость)
У КГ разнообразные оттенки

Макс89 пишет:

Владимир Берберов пишет:И ещё вопрос: правильно ли я думаю, что у всех КГ накладка на диске - красная того или иного оттенка, независимо от цвета корпуса?

Что за вопросы? (Не сочтите за грубость)
У КГ разнообразные оттенки

Что бы не засорять форум, просто наберите в интернете.. "Патефон Красногвардейск" и рассмотрите  накладки на картинках. Уверен, узнаете много нового и удивитесь что они разных цветов. Вы уже второй раз этот вопрос поднимаете. Чуть ранее  Макс уже  писал, что ранние были желтые. Ну еще коричневая у Лопса  есть. https://www.google.ru/search?newwindow=1&source=hp&ei=_WiOXc26CPuVk74P95-C4Ac&q=%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%84%D0%BE%D0%BD+%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA&oq=%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%84%D0%BE%D0%BD+%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%B2%D0%B0&gs_l=psy-ab.1.0.0.4014.19205..21913...3.0..0.250.2890.0j18j3......0....1..gws-wiz.....0..0i131j0i10i1j0i10i1i42j0i10j0i3j0i22i10i30j0i22i30.iEyHYw2eJ6Y

Владимир Берберов пишет:А что за головки называют Адикаевскими?

На форуме все описано. Да еще и с фотографиями. Читайте внимательно контент от начала до конца.

Владимир Берберов пишет:А что за головки называют Адикаевскими?

Мембраны системы Адикаевских были, в 1934 году он эксперементировал с мембранами и делал пробные эксперементальные образцы, пока не пришел к тем мембранам которые сейчас нам известны и которые пошли в массовое производство. До войны мембраны Адикаевских выпускало несколько артелей ЗЭТ, Моряк, Промметиз, Прометей, и еще пару артелей которые выпускали только его эксперементальные образцы в одном-двух экземплярах. Так же он запатентовал способ крепления диафрагмы в головке.
В предвоенный период артель промметиз начала выпуск его мембран без надписи сис.Адикаевского, и из-за этого Василий Васильевич судился с артелью, но суд проиграл. Это вероятно и подкосило его, в 1940 году он умер. У него был сын, в свое время с ним делал мембраны, почему на некоторых мембранах написано сист.Адикаевских, то есть некоторые мембраны были их разработкой.
После войны Адикаевки какое-то время выпускала артель промметиз, без надписи сист.Адикаевских. но данные что было после войны, под вопросом



В галерее есть фотографии таких голов, ТрестМеталширпотреб, Прометиз и.т.д
Вот это эксперементальная

ввя пишет:

Владимир Берберов пишет:А что за головки называют Адикаевскими?

На форуме все описано. Да еще и с фотографиями. Читайте внимательно контент  от начала до конца.

Так ленивые стали, не хотят читать, хотят что б все рассказали да показали

ввя пишет:

Макс89 пишет:

Владимир Берберов пишет:И ещё вопрос: правильно ли я думаю, что у всех КГ накладка на диске - красная того или иного оттенка, независимо от цвета корпуса?

Ну вот просмотрел, что доступно. Болшинство сфоткано с пластинкой, так что не видно. Но какие красные логотипы без пластинки, то увидел красную, чёрную, зелёную и синюю. Сложилось впечатление, что они или красные, или яркого цвета, соответствующего оттенку цвета корпуса. Но это неточно, слишком малая статистика получилась.

Владимир Берберов пишет:

ввя пишет:

Макс89 пишет:

Владимир Берберов пишет:И ещё вопрос: правильно ли я думаю, что у всех КГ накладка на диске - красная того или иного оттенка, независимо от цвета корпуса?

Ну вот просмотрел, что доступно. Болшинство сфоткано с пластинкой, так что не видно. Но какие красные логотипы без пластинки, то увидел красную, чёрную, зелёную и синюю. Сложилось впечатление, что они или красные, или яркого цвета, соответствующего оттенку цвета корпуса. Но это неточно, слишком малая статистика получилась.

Вот на кг кстати, цвет фетра не совпадал и не был похож на цвет корпуса

Вот и у меня впечатление, что на КГ - всегда яркий, на ранних, похоже, от года зависит или ещё от чего-то, но не от цвета корпуса. А у "красноэмблемных" вероятно, с цветом корпуса связан, но не совпадает: накладка яркого цвета. Но и то неуверен. Вот если бы каждый цвет накладки увидел на десятке поздних КГ - вывод бы сделал однозначный.

Ну вот и новое приобретение: Красногвардеец 1940 года перешёл в мою собственность! Скоро похвастаюсь.

Много лет пролежал у меня ПГ-54 "Дружба". Корпус потёртый, обшивка с большими "пузырями",все её углы размохрённые и расклеенные. Железо заметно ржавенькое, механизм соскучился по смазке, да и не заводился: складная ручка разболталась. Головка не родная, сломанная к тому же. Внимания я на него не обращал: ведь у меня уже есть "Дружба", и того же цвета притом. Правда, в моей коллекции "Дружба" поздняя (№327404), с более простым отсеком для пластинок. у этого же №226996. В общем, взялся. Сама надпись "Дружба" сохранилась идеально (а у моего есть утраченные фрагменты). Привод разобрал до такой степени, больше и не нужно. Промыл. Пружину перемотал, вернул в барабан и смазал.

Опа! Нельзя спешить выбрасывать вымытый из механизма мусор, а то детальки можно не досчитаться! Кстати, на этом фото больше песка, чем графита из старой смазки. Что значит открытый механизм! Механизм в сборе. И в процессе смазки.

Дека корпуса была не пришуруплена, шурупы утеряны. И что обнаружилось. Сухаририки, которые на фото открытого корпуса внизу - правый отсутствовал, пришлось сделать новый, левый был раздроблен, но его фрагменты оказались приклеенными к тому фрагменту обшивки, что огибает игольницу, поэтому не потерялись, я их склеил. А вот шурупов таких не нашёл. Сроки поджимали, так что сделал такой вот "колхоз". Пропилил в современных головках прямые шлицы, чтобы хотя чуточку родные "Дружбовские" напоминали. А вообще, кто-нибудь изготавливает исторические шурупы? И - самое для меня сложное. Раньше этими работами бы и ограничился, "по обшивке - это не ко мне". Но тут попробовал. Прочитал на  форуме про уколы ПВА, попробовал - получилось! Не ахти как. но для начала - неплохо. На нижней поверхности корпуса на нём самом был пузырь в 1/3 площади, а не крышке - тоже немаленький. На снимке виден результат уколов. А заодно - результат чистки от ржавчины и шлифовки деталей.

Промежуток между игольницей и ручкой тоже занимал пузырь. Его тоже теперь нет. Но как новичок в отделочной реставрации, я напоролся на засаду. Краску подбирали в магазине прямо к патефону, казалось - в саммый раз, а она на корпусе спустя некоторое время потемнела и приняла более фиолетоватый оттенок. Вот на будущее буду знать, что краску надо испробовать во времени сначала. Но время, правда, очень поджимало.

Ну вот он таким ко мне попал.

Обшивка с серьёзными повреждениями. Придётся учиться по рецептам форумчан снимать отпечатки с ледерина, чтобы сделать фрагменты такого же для заплаток. Кстати, из чего лучше отливать рельеф на форме? Накладка ключевины отсутствует, но отпечаток остался от неё чёткий, так что понятно, какого типа она была. И даже размеры можно снять точно, если придётся делать новодел.

Логотип тоже требует реставрации. Зато привод даже кем-то смазан! И вполне себе работает. Так что приводом займусь попозже.

А начал я с диска. Но сначала - мои любимые средства борьбы с ржавчиной. Притом Анкор-1 в моих глазах - вне конкуренции. Что касается грунта, то люблю не за прочность, а за уникальные антикоррозийные свойства. Цинка там столько, что если загрунтовать не то, что надо, то можно вызвать короткое замыкание. Притом он настолько мелкодисперсный, что соскрести грунт можно, но выковырять цинк из каверн, оставшихся от ржавчины - очень сложно; и не нужно. Конечно. вухкомпонентная версия наверняка ещё и прочна, но - увы - она только в крупных упупаковках. На автомобиль.

Ржавчина оказалась глубокой. Не раз уже встречался с такой, вошедшей в металл как бы волокнами. Поэтому борьба - решительная! Сначала - Анкор выдержал. Затем подогрел диск, дав Анкору засохнуть. Затем смыл. На этом этапе металл очень активирован, ржавчина берётся легко. Поэтому сразу - сильно разбавленным Анкором и снова нагрел и подержал при 100 градусах примерно. В этом случае разбавленный распадается - и чистая фосфатированная поверхность с кавернами, но в них уже ржавчины нет. Сзади - то же, но попроще: там никель сохранился, ржавчина "оспинками" была только. Ну и не съесть никель! Естественно, внутри бобышки тоже обработал. Боковая поверхность диска, к счастью, в хорошем состоянии. Вот фото лицевой стороны, под накладку, тыльной и лицевой уже под грунтом.