Центробежный вал: ремонт и обслуживание.

Как я уже писал в "Выставочном зале". У моего нового приобретения нелады с центробежником. А именно, оторвалось одно из креплений, уравновешивающего грузика. Соответственно, весь механизм перестал работать. Крепление изготовить не проблема, как снять грузик? И как потом надеть его на новое крепление?
Может, кто-то сталкивался с подобными ситуациями?
" />

Грузик снял, сточил надфилем края расклёпанного штырька. Штырёк остался целым и пригодным для новой расклёпки. Пластинку-крепление вырезал новую, из куска ленты старой советской рулетки. Теперь нужно только просверлить отверстия, что довольно проблемно. Как только соберу всё воедино сделаю фото!

Установил грузик на новое крепление. Отверстия просверлить удалось не сразу и только с помощью алмазного бура. Сверло не взяло металл. Затем, придал пластине нужные формы с помощью надфиля и шлифкруга. Заклепал грузик. В итоге центробежник хорошо крутиться. Со стороны почти незаметно, что тут что-то заменяли.
[img][/img]

Вообще конечно лучше менять все 3 пружинки.Сколько не пытался менять только 1(одну), всё равно она отличается от 2 остальных и при вращении появляются биения , достаточно заметные.Хотя если этот граммофон не Ваш любимый, то можно ограничиться и заменой только 1 пружинки.

Проще заменить все грузики, в Украине можно купить донора почти комплектного до 20 уе, а движок разобрать и перевезти или передать думаю вопросов не вызовет.

На днях снова разобрал красногвардейский движок, так как заметил, что скорость стала нестабильной после ремонта. Эту тему уже обсуждали (в частности на ганзе), поэтому кое что добавлю к уже сказанному.

Первое, что я увидел - диск центробежника слегка прыгал, то касаясь тормоза, то нет, то есть скорость сильно скакала. Начал думать, и оказалось, что один скачок соответствует одному обороту шестерни, вращающей регулятор (у меня она текстолитовая). Вывод - сопротивление движению червяка на каком-то участке шестерни выше, чем не других (проще говоря - надо мыть шестерню).

Вынул, промыл бензином, обработал скальпелем кромку шестерни (срезал выступы/отслоившиеся кусочки итд), а затем прочистил ВСЕ промежутки между зубьями. Там всё было именно так, как я и думал - мусор, грязь, куски старой смазки итд. Кстати, чистить было удобно надфилем формы "какого-то семени" (не помню точно, как его называют - в общем, у него две выгнутые грани).

Теперь движок отлично держит скорость, каких-либо неполадок не заметил пока. Кстати, исчезла та проблема, о которой упоминал Agat - сейчас диск стартует сам, без толчка. В общем, тем у кого есть красногвардейцы - неплохо бы шестерёнку эту почистить 

У меня шестерня латунная, тщательно промыта, да и скорость по стробоскопу держит хорошо. Сейчас и страгиваться стал с места сам, но не всегда. А на предмет заусенцев надо будет посмотреть, спасибо за совет. Надфиль чечевицеобразного, или элептического профиля с выгнутыми гранями, есть у меня такой.

Надфиль чечевицеобразного, или элептического профиля

Во, точно - напомнили название. Правда для латунных шестерёнок он, конечно, не нужен - я его использовал, чтобы одновременно и грязь убрать, и заусенцы срезать, которые заметил, а металл им портить не стоит.

У меня шестерня латунная, тщательно промыта, да и скорость по стробоскопу держит хорошо.

А на предмет заусенцев надо будет посмотреть, спасибо за совет.

С латунными проблем вообще меньше, а уж чтобы там заусенцы появились, так это почти невозможно - в этом месте им взяться просто неоткуда. Проверить не помешает конечно, но в Вашем случае врятли может понадобиться что-либо более серьёзное, чем чистка.
Тем более, скорость Ваш движок держит нормально.

В любом случае, совет может оказаться полезным - на текстолите грязь не всегда заметна, при чистке легко пропустить, если не уделить особое внимание этому месту.

Сейчас и страгиваться стал с места сам, но не всегда.

Тут ведь основная причина в угле наклона зубцов на шестерёнке и червяке, да и в неудобстве настройки положения самого регулятора тоже... Что поделать - особенность конструкции.

Думаю, через какое-то время у моего патефона снова это появится - сейчас шестерня абсолютно чистая и хорошо смазана, как может повести себя смазка на текстолите в дальнейшем, я не знаю.

Вроде отладил мотор Красногвардейца. Все-таки основной источник плавания звука и прочих шумов, - это именно маховик. Заменил самодельную пружину одного из грузиков на свою самодельную. Сделал ее из пружины от ремня безопасности автомобиля. Правда пришлось все подгонять, отрезать, выравнивать, обтачивать ширину до 4 мм, и самое главное толщину до 0.2 мм. Пока толщина была больше, звук безбожно плавал, то в большую, то в меньшую сторону. Когда подогнал упругость пружины аналогично заводским, скорость стала стабильной и вибрации диска практически исчезли. Рокот остался, но существенно уменьшился. Теперь патефон работает, ну не идеально конечно, но для такого антиквариата очень даже приемлимо.
Вот примеры работы:
https://www.youtube.com/watch?v=TFMKQNnXBUw
https://www.youtube.com/watch?v=p5d0cogD4yU

Всем тихой работы привода! Как балансируются центробежники? Дело в том, что ни подрезкой грузика, ни напайкой нормально не получается, так как центробеник, сбалансированный статически, на скорости начинает работать, как будто его и не балансировали. А как сделать, чтобы балансировка была правильна именно на рабочих скоростях? Есть ли метод получше "ненаучного тыка", когда просто прилепливают что нибудь к одному - лучше или хуже стало - и так десятки раз?

Я взвешиваю грузики вместе с пружинкой на электронных весах.Вес ,на разных аппаратах колеблется от 11 до 23 грамм.Грузики,при необходимости подтачиваю.При сборке одинаковые по размеру винты и шайбы.Если ось погнута,то центробежник не отбалансировать.Другого рода биение.

Может быть. Дело в том, что для балансировки в неподвижном состоянии пришлось один грузик подточить. При вращении баланс уходит. Если под стробоскопом смотреть, то все лепестки и грузики пляшут, то есть изогнуты не одинаково. Очевидной погнутости вала нет. Разобрать центробежник, чтобы установить это точно, почему-то не получается: блок не стягивается никаким усилием даже при вынутой шпильке.