Осевой люфт "центробежника"

Здравствуйте! Возникла проблема в виде осевого люфта оси центробежника. Где-то 2 мм! Бобышки "В", в которых вращается ось, имеют проточку под фиксирующие винты "А". Сдвиг бобышек ничего не даёт, так как при затяжке винтов они возвращаются в первоначальное положение. У кого какие предложения имеются?

Мефодий пишет: Возникла проблема в виде осевого люфта оси центробежника. Где-то 2 мм! Бобышки "В", в которых вращается ось, имеют проточку под фиксирующие винты "А". Сдвиг бобышек ничего не даёт, так как при затяжке винтов они возвращаются в первоначальное положение.

2мм  - это может и многовато, но если при работе на исходе раскрутки пружины стука нет, то может быть и так. На фото видно, что бобышки выдвинуты из стоек по разному. А проточки сделаны на бобышках в одном месте. Возможно, предыдущий мастер "настраивал" работу движка таким образом. Иногда приходится сдвигать ось стабилизатора, для устранения воздействия выработки шестеренки. Т.е., поймать положение, когда движок легко вращается и не шумит.
В общем, надо смотреть уже при наладке работы двигателя. А пока, просто посмотрите состояние самих бобышек. Их можно провернуть, и винты не будут попадать в старые нестандартные места.

СУ-15ТМ пишет:На фото видно, что бобышки выдвинуты из стоек по разному.

Шум при работе двигателя превышает все мыслимые пределы. При попытке установить бобышки в среднее положение, правый конец стабилизатора выпал из гнёзда. Диаметр наконечника оси - 2.5 мм. Попробовать в обе стороны по шарику засунуть?

Мефодий пишет:

СУ-15ТМ пишет:На фото видно, что бобышки выдвинуты из стоек по разному.

Шум при работе двигателя превышает все мыслимые пределы. При попытке установить бобышки в среднее положение, правый конец стабилизатора выпал из гнёзда. Диаметр наконечника оси - 2.5 мм. Попробовать в обе стороны по шарику засунуть?

Не стоит до-конструировать . Наши предки соображали,что делали. Надо разобраться, что тут не так установлено.
Бобышки вынули?

СУ-15ТМ пишет:Бобышки вынули?

Конечно. Тут вот какое дело: при работе пары "шестерня-червяк", шестерня воздействует на червяк в одном направлении. Поэтому износ оси с одной стороны неизбежен. Особенно если учесть, что 80 лет механизм смазкой не баловали. Мне легче шарики достать, чем перетачивать ось или бобышки-подшипники.

Мефодий пишет:

СУ-15ТМ пишет:Бобышки вынули?

Мне легче шарики достать, чем перетачивать ось или бобышки-подшипники.

В данной ситуации непонятно, почему ось выпадает? Ничего за эти годы там истереться до такой степени не могло. Установите бобышки в среднее положение, когда стопорные винты входят в их проточку. А чтобы не давил рычаг тормоза с фетром на диск стабилизатора, закрепите его снаружи проволокой в нейтральном положении. И тогда проверьте люфт.

СУ-15ТМ пишет:Установите бобышки в среднее положение

Всё так и делал. Большой люфт! И между прочим, одна из стоек "дышит", покачивается. И даже на пару градусов поворачивается. С этой проблемой можно справиться. При сборке двигателя пропущу стержень через оба отверстия и соосность будет получена. На следующей неделе поеду за шарами, попрошу насыпать мелких. Всё-таки укрепляюсь в мысли, что это поможет. А двигатель был реально совершенно сухой. У шпинделя во втулке зазор тоже тот ещё...

Забыл сказать, что проточка у бобышек разная: у одной конусная, а у другой нет. Это значит, что одна занимает фиксированное положение, а другая - регулировочная. Правильная догадка?

Мефодий пишет:Забыл сказать, что проточка у бобышек разная: у одной конусная, а у другой нет. Это значит, что одна занимает фиксированное положение, а другая - регулировочная. Правильная догадка?

На всех бобышках наблюдал только прямое сверление под ось.
По видимому, на этом движке уже "по-работали".

СУ-15ТМ пишет:Бобышки

Я попытался от руки сделать иллюстрацию. Внешний вид у них такой:

Мефодий пишет:
Я попытался от руки сделать иллюстрацию. Внешний вид  у них такой:

Я не верно понял вашу мысль о конусной проточке. В данном случае все правильно, одна втулка фиксируется винтом в нижней части конусной выемки, а другой (с прямой проточкой) можно регулировать прижатие оси.
На этих втулках должна быть еще регулировка положения оси. Отверстия под ось просверлены не по центру втулки, а эксцентрично. А на внешнем торце - прорезь под отвертку для регулировки. Или тут не так?

СУ-15ТМ пишет:Или тут не так?

Нет, здесь проще. Эксцентрика нет, шлицы отсутствуют. Теперь, когда с проточками разобрался, люфт значительно уменьшился. Глаза не те уже...