Decca 66, 1956г

Всем привет!

Я совсем новичок, и патефон нашел случайно, в нерабочем состоянии, на одном из блошиных рынков кипра. Благополучно довез домой и решил починить самостоятельно. Перечитал кучу материалов, прошу сильно не ругать, первый раз занимаюсь реставрацией и до этого патефоны видел только на картинках


Приступил к разборке, чтобы не запутаться в деталях, для каждой придумал артикул. Packed: 12 oct 1956, судя по всему дата производства.


Снял и почистил замочки. Сплошное удовольствие Ключиков в комплекте не было, надо сделать видимо. Не подскажете как быть?


Разобрал, отполировал и смазал маховик.


Попытался выправить небольшие изгибы на мембране, стало лучше, но полностью устранить не удалось. Надо менять?


Похоже подшипник на шпинделе немного стерся. Чем-то надо заменить, или ничего страшного?


Рупор. Берешь в руки - и ощущение будто в мелком песке весь, на руках белый налет остается. Что это, и надо ли с этим что-то делать?


Вытащил, смазал графитовой смазкой, и поставил обратно пружину. Надо сказать, когда в первый раз видишь, как она начинает витками выходить из барабана - холодок по спине пробегает. Хорошо успел удержать и в перчатках был. Остальные движущиеся части смазал литолом-24, подшипник, и ось маховика с двух сторон - силиконовой смазкой. Проблема была в старой смазке, теперь обороты держит, все как надо. Но заводному валу литол видимо не нравится, усилие при заводе неравномерное. Думаю попробовать моторное масло. Посоветуйте, чем смазать ось заводного вала и его червяк.

Повторю вопросы к маэстро музыкальных чемоданчиков:

1. Можно ли как-то найти ключи от замков? Или проще изготовить самостоятельно?
2. Чем лучше смазывать ось заводного вала, пружину заводного вала, и его червяк?
3. Можно ли как-то снять заводной вал? Не понимаю, как смазать ось, она вдоль никак не ходит, с одной стороны червяк ограничивает, с другой резьбовое соединение на заклепке посажено.
4. Рупор в белом налете - что-то стоит с этим делать, или это какое-то покрытие для консервации?
5. Нужно ли заменять такую мембрану?

Заранее благодарю за плоды вашей мудрости, принимайте в ряды!

...Вытащил, смазал графитовой смазкой, и поставил обратно пружину. Надо сказать, когда в первый раз видишь, как она начинает витками выходить из барабана - холодок по спине пробегает. Хорошо успел удержать и в перчатках был. Остальные движущиеся части смазал литолом-24, подшипник, и ось маховика с двух сторон - силиконовой смазкой. Проблема была в старой смазке, теперь обороты держит, все как надо. Но заводному валу литол видимо не нравится, усилие при заводе неравномерное. Думаю попробовать моторное масло. Посоветуйте, чем смазать ось заводного вала и его червяк.

Повторю вопросы к маэстро музыкальных чемоданчиков:

1. Можно ли как-то найти ключи от замков? Или проще изготовить самостоятельно?
2. Чем лучше смазывать ось заводного вала, пружину заводного вала, и его червяк?
3. Можно ли как-то снять заводной вал? Не понимаю, как смазать ось, она вдоль никак не ходит, с одной стороны червяк ограничивает, с другой резьбовое соединение на заклепке посажено.
4. Рупор в белом налете - что-то стоит с этим делать, или это какое-то покрытие для консервации?
5. Нужно ли заменять такую мембрану?

Заранее благодарю за плоды вашей мудрости, принимайте в ряды! [/quote]
От конца к началу:
Мембрана в приемлемом состоянии. Надо просто из собранной уже головки попробовать слегка подсосать воздух. Если засасывается - ищите дырку в мембране или в уплотнениях. Для хорошего звука голова должна быть герметичной. Это лечится.
Белый налёт на рупоре - окись цинка, рупор был оцинкован. но "заржавел". Тоже лечится, могу подсказать.
Заводной вал можно промыть и смазать, не снимая.
Обычно весь привод смазывали жидким маслом: от веретённого до зимнего моторного, в этих пределах вязкости, кроме пружины. Пружину - графиткой, как Вы и поступили. Иногда заводной механизм смазывают тоже графиткой. Литол для привода не очень подходит.
Лично я не одно десятилетие отступаю от карты смазки: смазываю графиткой весь привод (можно и МС-1000, но дороже). Затем вал регулятора протираю почти насухо  (графитка имеет хорошие антикоррозийные свойства). Червяк и колесо привода регулятора - тоже слегка графиткой, а затем - маслом. Так же и бронзовые втулки осей, кроме втулок регулятора - там только маслом. Предварительно слегка графиткой только при значительном износе (люфте). Такая "карта" смазки хороша для приводов с большим пробегом. Вначале будет потрескивать графитка, потом перестанет. Тормозной фланец регулятора должен быть практически сухим, как и башмачок, это улучшает стабильность оборотов. Башмачок должен быть "жёстким" на сжим. Ключи - отдельная тема, никогда не делал.

Владимир Берберов пишет:
От конца к началу:
Мембрана в приемлемом состоянии. Надо просто из собранной уже головки попробовать слегка подсосать воздух. Если засасывается - ищите дырку в мембране или в уплотнениях. Для хорошего звука голова должна быть герметичной. Это лечится.
Белый налёт на рупоре - окись цинка, рупор был оцинкован. но "заржавел". Тоже лечится, могу подсказать.
Заводной вал можно промыть и смазать, не снимая.
Обычно весь привод смазывали жидким маслом: от веретённого до зимнего моторного, в этих пределах вязкости, кроме пружины. Пружину - графиткой, как Вы и поступили. Иногда заводной механизм смазывают тоже графиткой. Литол для привода не очень подходит.
Лично я не одно десятилетие отступаю от карты смазки: смазываю графиткой весь привод (можно и МС-1000, но дороже). Затем вал регулятора протираю почти насухо  (графитка имеет хорошие антикоррозийные свойства). Червяк и колесо привода регулятора - тоже слегка графиткой, а затем - маслом. Так же и бронзовые втулки осей, кроме втулок регулятора - там только маслом. Предварительно слегка графиткой только при значительном износе (люфте). Такая "карта" смазки хороша для приводов с большим пробегом. Вначале будет потрескивать графитка, потом перестанет. Тормозной фланец регулятора должен быть практически сухим, как и башмачок, это улучшает стабильность оборотов. Башмачок должен быть "жёстким" на сжим. Ключи - отдельная тема, никогда не делал.

Владимир, спасибо большое! Буду пробовать, результат покажу.

Успехов! Аппарат интересный!

По смазке - всё смазываю литиевой смазкой, кроме подшипников. В подшипники (бронзовые втулки, втулки регулятора и подобное) машинное масло, это которое для швейных машин.
Ключики делать - это если только для коллекции. Старые замки закрывать не рекомендуется
Заводной вал можно сначала промыть от старого масла не разбирая (вайт-спирит или калоша) а как высохнет - смазать аэрозольной смазкой, если доступ плохой. Но по идее там и с обычной смазкой нормально подлезть можно.
Мембрана выглядит отлично )

Ну вот при промывке и смазке попробуйте графитку, понравится, думаю. В студенчестве, когда вдохнул жизнь в первый свой патефон, то не знал, чем смазать. Попробовал солидол, литол-24, ЦИАТИМ и графитку. Главными критериями были минимальный шум и хорошая тяга в конце. Выбрал графитку.