Определение года выпуска и комплектности. Ленинградец.

Здравствуйте.
Почитал форум и общую информацию конечно нашел, всё же хотелось бы узнать мнение знатоков по периоду выпуска а также комплектности. Всё ли родное?
И так патефон Ленинградского завода нкпт, судя по наклейке. На планке тормаз через ,,А,,. Крышка мягкая с наружной стороны. Игольница никилированая. Мотор вороненый с латунными шестернями.

Добавлю фото серийного номера.

Голова у вас ну совсем не родная, уже послевоенная. Должна быть такая ранняя, как на фото ниже.
А год выпуска аппарата примерно 1936-1937 года.

Благодарю.
Добавлю ещё фото мотора.
Извиняюсь за грязь, фотографировал во время профилактической разборки.

Здравствуйте форумчане!
Сегодня появилась у меня родная голова, если конечно я не ошибся!
Патефон ещё раз меня удивил через неё. В мембране дырка, закисшая, но выдаёт звучание!
Человек я в этой сфере новый потому не удержался...
И ещё почитав форум на тему именно этих патефонов немного запутался. Есть информация что патефон с номером 99.... судя по штампу в ящике, выпущен в декабре 1935 года. Сколько же штук выпускал завод в год? У моего номер 23.... Получается он тоже 35го?

Если 99... имеется в виду 6-значный номер, как у вас, то абсолютно невероятно, чтобы завод уже через год после начала выпуска изготовил около миллиона аппаратов. Может, там 5-значный номер?

Tekumze пишет:Если 99... имеется в виду 6-значный номер, как у вас, то абсолютно невероятно, чтобы завод  уже через год после начала выпуска изготовил около миллиона аппаратов. Может, там 5-значный номер?

Да скорее всего чего-то я напутал. Сейчас и не найти тему. Читаю...)
Воощем то тоже был удивлен.)
Сегодня кстати видел нктп Ленинград где следом за номером, также 6ти значным, стоит ещё и буква. Тоже заинтересовало. Так как в номерации фалеристики в те годы буквы применяли для обозначения

Поздравляю! Голова - какая надо. Попробуйте всосать воздух через неё, а не получится - осторожно вдуть в неё. Если не получается - она герметичности не потеряла. Если просто дырка имеется, а не трещина - просто заклейте хоть бы и клеем "Момент". Главное ведь герметичность.
А с их нумерацией я так и не разобрался. У меня вот имеется Ленинградец НКТП с родной никелированной игольницей и мягким верхом, т.е. с признаками довольно раннего, а номер на нём 2879701, хотя их всего-то чуть больше миллиона было выпущено.

Здравствуйте. Спасибо.
У меня возникли несколько вопросов по ремонту и устройству этой головы. А также по тонарму на патефоне ,,молот,, не пт-3.
Вы как один из активных участников форума не подскажете как поступить? Задавать вопросы в этой теме или создать новыми?
За ранее благодарю. С уважением, Сергей.

Задавайте в этой.Все участники видят новые сообщения,поэтому,кто зайдёт-ответят.

Здравствуйте. Спасибо.
По головке у меня два вопроса.
Крепление иглодержателя у неё на винтах, но никаких шариков, подвижного шарнира нет. Вот интересно как затягивать эти винтики? Должен ли быть какой-то свободный ход, или затягивать жестоко?
Ещё интересно как и чем можно восстановить утраченный карболит? У этой головы он сломан в самом интересном месте. Есть у меня мыслишки, но ничего кроме эпоксидки пока не придумал.

Эпоксидка с сажей:



А механика у головки очень простая: имеется с каждой стороны по ямочке, как бы накернено. Острые кончики регулировочных винтов должны войти точно в эти ямочки. Затяжку подберёте так, чтобы детал была зажата между винтами. но не сильно.

Подскажите пожалуйста что за модель патефона, и годы его производства?
Ещё очень интересно что за потшипник тонарма на нём стоял? Отличается ли он от стандартных как на пт-3? Так как на данном экземпляре наружная обойма отсутствует полностью, да и от внешней ничего не осталось.

Короткий Молот, ранний вариант логотипа.

Владимир Берберов пишет:Эпоксидка с сажей:



 А механика у головки очень простая: имеется с каждой стороны по ямочке, как бы накернено. Острые кончики регулировочных винтов должны войти точно в эти ямочки. Затяжку подберёте так, чтобы детал была зажата между винтами. но не сильно.

Ещё раз спасибо вам!
По регулировке примерно понятно. По ремонту тоже. именно о таком способе и размышлял. Видимо единственный реальный вариант.

Владимир Берберов пишет:Эпоксидка с сажей:



 А механика у головки очень простая: имеется с каждой стороны по ямочке, как бы накернено. Острые кончики регулировочных винтов должны войти точно в эти ямочки. Затяжку подберёте так, чтобы детал была зажата между винтами. но не сильно.

Владимир, здравствуйте.
Не подскажите есть ли какая то альтернатива для замены уплотнителя головки звукоснимателя? Между головкой и тонармом, а то резина деревянная уже стала...

Думал об этом, но пока ничего не придумал. Пробовал из камер шин нарезать и склеивать - плохо: очень цепляется за тонарм, а жёсткости посадки не обеспечивает.

Самый простой способ,не совсем аутентичный,но работающий,это подобрать кусочек резинового шланга без ниток внутри,не армированный.Если есть рядом иагазин РТИ ,или РТК,то там найдёте.Ну а правильно,вулканизация в матрице.Здесь есть тема,недавно наш коллега показывал.

Александр 70 пишет:Самый простой способ,не совсем аутентичный,но работающий,это подобрать кусочек резинового шланга без ниток внутри,не армированный.Если есть рядом иагазин РТИ ,или РТК,то там найдёте.Ну а правильно,вулканизация в матрице.Здесь есть тема,недавно наш коллега показывал.

Здравствуйте.
Благодарю. Тему с продажей копий видел, но она вроде бы уже не новая.
Буду и я чего нибудь подумать.) Если что-то придумаю напишу конечно.
Сейчас пробую с 3d запчастями поэкспериментировать...

Вот это мне интересно! А подскажете, кто делает копии? Мне понадобятся.

Владимир Берберов пишет:Вот это мне интересно! А подскажете, кто делает копии? Мне понадобятся.

Я в городе у себя делаю. Ещё не забирал, на этой недели покажу что получится.

Буду ждать результата!

Владимир Берберов пишет:Буду ждать результата!

Владимир доброго времени.
Извините что пропал. Активно не было возможности заняться патефоном. Но по немногу установил приличный хром вместо сгнившего.
По поводу головки вот что получилось. Не было цели делать копию, да думаю это и не возможно. Копию наверное нужно отливать! Тоже есть мысли... Вообщем тут задумка была сделать заднюю крышку и облегчить за одно, чтобы можно было прослушивать.
Первый пробный вариант вышел таким.


Проэктировали дистанционно к сожалению.

А ещё разжился вот такой головкой
Конечно нужно будет ремонтировать, наладить, но то что все на месте и цам целый не может не радовать.

Я так понимаю она как раз для моего второго Ленинградца 1938 года.