Гремит механизм

Почему гремит механизм? Думаю что грузики разного веса.

Подумал, решил прокрутить винтики. Такой результат. На мой взгляд идеально. Собираю патефон.


Отправлено через Topic'it

Отличный результат ! Масла лучше использовать фирмы "Кастроль" а именно литол и минералку для мотора , в пропорции 7 к 3 - минералки.

Если б грузики были разного веса, то аппарат бы весь вибрировал, шума бы не было

В итоге так. Хорошо ли?


Отправлено через Topic'it

Степан пишет:В итоге так. Хорошо ли?

Все правильно сделали. Отлично!

Можно поподробнее объяснить причину рокота?
Что и каким образом устранили неисправность?
В книге "Ремонт патефонов" 1939г. процесс ремонта не описан.

Канифолька пишет:Можно поподробнее объяснить причину рокота?
Что и каким образом устранили неисправность?
В книге "Ремонт патефонов" 1939г. процесс ремонта не описан.

Регулировка винтиков крепящих грузы. (Если совсем просто объяснить)

Отправлено через Topic'it

Причина рокота оказалось в другом, стерлась латунная втулка впрессованная в нижний лист станины(или как она там правильно называется).

Степан пишет:
Регулировка винтиков крепящих грузы. (Если совсем просто объяснить)

Отправлено через Topic'it

Регулировка винтиков, крепящих грузы-что вы именно имели ввиду? Сами грузики, как были прикручены/приклепаны к пружинкам, так их никто и не трогает. Другое дело, регулировка всей оси с грузиками (центробежного балансира). На некоторых двигателях латунные втулки имеют эксцентричные отверстия и это дает возможность менять расстояние шестерни балансира, относительно шестерни вала диска (обычно она фибровая). Но и такая история не везде. На стандартных движках ПТ-3 (копии hmv 102) латунные втулки балансира с фиксированным отверстием строго по середине. Рокот и сильный грохот возникает, если грузики начинают бить по баррели пружины при сверхскоростях. Такая история часто присутствует на двигателях Красногвардейцев.

Ванек пишет:
Регулировка винтиков крепящих грузы. (Если совсем просто объяснить)

Отправлено через Topic'it
Регулировка винтиков, крепящих грузы-что вы именно имели ввиду? Сами грузики, как были прикручены/приклепаны к пружинкам, так их никто и не трогает. Другое дело, регулировка всей оси с грузиками (центробежного балансира). На некоторых двигателях латунные втулки имеют эксцентричные отверстия и это дает возможность менять расстояние шестерни балансира, относительно шестерни вала диска (обычно она фибровая). Но и такая история не везде. На стандартных движках ПТ-3 (копии hmv 102) латунные втулки балансира с фиксированным отверстием строго по середине. Рокот и сильный грохот возникает, если грузики начинают бить по баррели пружины при сверхскоростях. Такая история часто присутствует на двигателях Красногвардейцев.

Я про это и говорил.

Отправлено через Topic'it

Канифолька пишет:Причина рокота оказалось в другом, стерлась латунная втулка впрессованная в нижний лист станины(или как она там правильно называется).

Станина или плато, можно и еще как-нибудь обозвать.
Выработка во втулке в любом случае влияет на работу. В плане рокота: если есть несоосность шестерни будет происходит биение. Если шестерня в ТУ, возможно взаимное "плавание" шестеренок вверх-вниз из-за смещения оси. Излишний люфт можно убрать самым простецким способом - кернением по контуру втулки. Затем, шлифануть отверстие шкуркой-нулевкой, обмотав ее на стержень соответствующего диаметра.
Но, чаще всего, рокот устраняется регулировкой стабилизатора скорости. Начните с этого.  Степан об этом правильно написал, только сузил название стабилизатора до грузиков.  Иван подробно описал смысл регулировки с эксцентриками. И даже, если бронзовые втулки стабилизатора без отверстий - эксцентриков, вполне реальный эффект дает смещение их влево-вправо. Тут убирается выработка между червяком стабилизатора и шестерней шпинделя. Изменение шума заметно при сдвиге втулок. Но, тут нужно действовать оч. аккуратно. Во-первых, завести движок всего на несколько оборотов пружины. И далее контролировать, чтобы ось стабилизатора не вылетела из втулки. Иначе, может прийти кирдык шестерням .

Поступила гораздо проще, заменила плато сняв с другого с неисправной пружиной.

Канифолька пишет:Поступила гораздо проще, заменила плато сняв с другого с неисправной пружиной.

Рокот исчез?
Может, лучше поменять только барабан с пружиной? Шестерни у баррелей одинаковы, а остальные, более нежные детали на каждом движке притерты временем.

Я убрал рокот тем, что поменял местами осевые "винтики" с П-образным и V-образным вырезом, которые удерживают маховик с грузами. Ну и еще протер салфеткой насухо диск, которого касается фетровый кусочек-регулятор скорости, на нем были засохшие небольшие кусочки старой смазки. Одно из двух, либо и то и другое - помогло) Может кому пригодится это решение.