Моя патефонная история.

Игольница у него никелированная, как у ранних ПТ-3 Ленинградских, но не латунная при этом, а железная. Корпус по конструкции - как Ленинградский, а не как Коломенский.

А вот диск не Ленинградского образца, мат в борт не заправляется, но интересно крепление бобышки:

Что приятно: привод на первый взгляд крутит нормально, как ни удивительно, автостоп видимых повреждений не имеет, подшипник - родной и проворачивается, хотя и туговато. Что расстраивает: родной головки нет, что ожидаемо,
а главное - отверстие от шурупа на месте шильдика, так что заводского номера нет:

Зато есть рукописный "паспорт" на дне корпуса, может, что-то из надписей в конце - номер и есть? Это надписи "№29" и "1347":

Владимир, огромное Вам спасибо!
В чём дело: уже давно я интересуюсь физикой работы звукоснимателя. Как известно, эпоха научно обоснованного звуковоспроизведения началась с появлением аппаратов Ortophonic и подобных. Тогда догадались применить аналогию физических явлений в акустике и в электроцепи. Вся головка с мембраной - это цепь трансформаторов и емкостей с индуктивностями. Камера за мембраной - это акустический трансформатор, и от выхода в тонарм зависит соотношение акустических сопротивлений мембраны и рупора, они в идеале должны быть соразмерны. Если хотите, дам книгу с подробностями.
Так вот, когда Владимир сказал, что с узким горлом больше баса, запихнул я в "горло" мембраны попавшуюся шайбу. Отверстие осталось миллиметров пять. Что бы Вы думали - не только баса стало больше, звук стал полнее, детальнее, это заметно на слух!

Конечно интересует! Кстати, вставить шайбу - отличный эксперимент! И голова типа HMV-102 тоже ведь имеет "сопло" на выходе, да и вообще разделение потока по 2-м кольцевым концентрическим каналам, берущим начало от кольцевых выемок в мембране. Надо сделать опыт: вставное "сопло" в Коломенскую головку (у неё самый широкий выход) и сравнить звук. И вот ещё: принцип генерирования электрических и механических колебаний - един, по большому счёту. У струны масса - это индуктивность, а упругость - ёмкость. У духовых инструментов упругость воздуха внутри - ёмкость, его инерция - индуктивность.
Кстати, как Вам моё новое приобретение?

Вот книжка: https://archive.org/details/bstj5-3-493/mode/2up
Да, у HMV не просто сопло, там тарелка на подставках, звук от центра мембраны идёт через центр, а с краёв - под ней.
Только ёмкость - это не упругость (жёсткость), а обратная ей величина (податливость/гибкость).
Насчёт приобретения - Вы про раннего коломенца? Честно признаюсь, я за такой не взялся бы. Когда Вы его восстановите, будет замечательный аппарат. Восстановление таких "трупов" достойно уважения!
Только, пожалуйста, проверяйте размер резьбы

Спасибо! Ну да, с резьбой надеюсь больше не прокалываться. Кстати, 3,5 уже встретил, в самой поздней Московской игольнице, которую взялся вернуть к жизни.
А состояние аппарата - плачевное. От распаковки в ТК и приноса домой, беглого осмотра и фотографирования перед запаковкой в пакет - уже отрицательный результат: через полсуток - уже отклейка всех уголков внутри корпуса и расклейка шипов по углам - передержал на свежем воздухе. Сушить придётся месяца 2-4 в пакете, с почти ежедневным коротким проветриванием. Я тоже не стал бы браться, если бы не очевидная его принадлежность к самым-самым ранним Коломенцам. Это же из песни патефон - "старенький Коломенский усталый" - именно старенький уже во время войны. Хочу собрать линейку из штук 3-х - 4-х Коломенских разных годов. И Красногвардейцев хорошую хочу линейку собрать.

Ну вот, не удержался и сегодня попробовал. Ничего перебирать и смазывать нельзя: состояние корпуса таково, что от высыхания он разрушается прямо на глазах. Видно. пробыл мокрым не одно десятилетие. Так что предстоит долгая сушка в пакете с только кратковременными проветриваниями. Поэтому "оживил" кратковременно просто порциями WD-40 во все основные узлы и завёл. Работает хорошо, без лишних шумов и без вибрации. Родной подшипник тонарма проворачивается нормально. И даже автостоп сработал корректно. Что досадно: выкинули в протекающий сарай аппарат совершенно исправным, в отличном состоянии; и сгноили.

Ну а работа над остальными продолжается, и её много. Вот состояние ключевины, каким оно было. Накладка - на огромных шурупах, которые расковыряли дерево, поэтому накладку всё равно не удерживали, очень исковерканная была ключевина.

Отремонтировано заливкой эпоксидкой и эпоксидкой с опилками с помощью пластилиновой формы, отверстия просверлены наново с коррекцией их расположения миллиметра на полтора.

Вот теперь не надо искать ручкой заводной вал, ключевина направляет ручку прямо на него. Накладка держится на винтах, головки переделаны ради некоторого, пускай и отдалённого, сходства с оригиналом. Пока не узнаю точные размеры оригинала и не закажу новоделы, будет временно так.
 Ну вот, накладку ключевины привинтил, только взял патефон - ручка сломалась, новая задача. Придётся разобрать и новую пластину-пружину на родные уши наклепать.

Ну вот, с ручкой проблема решена. Ну и дальше идёт понемногу работа, Красногвардеец становится всё больше похожим на себя. Ледерин снова подклеивал методом, который почерпнул на Форуме: уколами. Решил убрать это чередование на ледерине чёрного с белёсым; метод, опять же, с Форума: крем для обуви, выдержка, снятие его ватой. И сюрприз! Когда белёсость ушла и появился хоть какой-то глянец, то он оказался не совсем чёрным, а с зеленоватостью.

Кто знает, как исправляется такой вот разрыв по самому сгибу?

Красный угол. Все красные патефоны - тут.

Владимир Берберов пишет:Кто знает, как исправляется такой вот разрыв по самому сгибу?

я размачивал, стягивал, то что не стянулось подкрасил краской

Владимир Берберов пишет:Ну вот, с ручкой проблема решена. Ну и дальше идёт понемногу работа, Красногвардеец становится всё больше похожим на себя. Ледерин снова подклеивал методом, который почерпнул на Форуме: уколами. Решил убрать это чередование на ледерине чёрного с белёсым; метод, опять же, с Форума: крем для обуви, выдержка, снятие его ватой. И сюрприз! Когда белёсость ушла и появился хоть какой-то глянец, то он оказался не совсем чёрным, а с зеленоватостью.

уколами это если вздутие на крышке или с низу, по бокам я расклеивал ледерин, потом железной линейкой загонял клей

Ну вот у меня получается на любой поверхности. ПВА беру хороший канцелярский, не удивляйтесь: он хорошо всё размачивает, размягчает и ледерин получается расправить по поверхности, даже если он на тот момент уже никак и не ложится из-за цикла отсыревание-усушка дерева.

Владимир Берберов пишет:Ну вот у меня получается на любой поверхности. ПВА беру хороший канцелярский, не удивляйтесь: он хорошо всё размачивает, размягчает и ледерин получается расправить по поверхности, даже если он на тот момент уже никак и не ложится из-за цикла отсыревание-усушка дерева.

лучше используйте ПВА супер с строительного магазина в больших банках, пригодится еще
я размягчал и клеил, на фанеру не так все действует, нормально стягивалось

Вот начал уже тщательнее изучать раннего Коломенца. Корпус немного подсох, уже можно на большее время вынимать из пакета, снял привод, тонарм и рупор, пока корпус сушу. Первое фото - сравнение Коломенских приводов слева направо: ранний, №10535; НКМ Грампласттрест, №698023; НКОМ Главширпотреб, №1118924. Грузила, как видим, разные, но у всех тяжёлые. Центробежники различаются ещё и толщиной тормозных фланцев. Но взаимозаменяемость пружин и самих центробежников сохраняется, тогда как эти детали от неколоменских к Коломенским обычно не подходят. Непонятна ещё цель такого изгиба рычага башмачка регулятора у раннего.

Привод в основных деталях более поздним Коломенским соответствует. Различия - в изогнутости рычажка (см. выше), а также в креплении к деке: у раннего привода крепёжные отверстия - без резьбы, на винты накручены гайки; вместо резиновых подушек - специальные металлические шайбы.

Дека с вставленными в неглубокие гнёзда шайбами:

Подшипник тонарма отличается от более поздних формой фланца. Винты крепления - с крупными никелированными головками. Внутрь пока не заглядывал, подшипник абсолютно рабочий, но снаружи никель отслоился, под ним - ржавчина.

Состояние обшивки корпуса изнутри приемлемое, почистится-подклеится:

Ледерин тонкий и очень мелкого рисунка:

Снаружи он в плачевном состоянии. На крышке сверху от него осталась только ткань. На остальных поверхностях сохранился фрагментами. Дерево - углы расклеились, гладко шипы не сходятся, создают рельеф, да и зазоры между шипами имеются. Крышка сверху заметно прогнулась.