Впрос по автостопу Красногвардейска 1941 г.

Доброго времени суток.
Ввиду выходных занялась чисткой патефона. Подскажите пожалуйста, как правильно должен располагаться поводок относительно шпонки, слево или справа? Обнаружила его при разборке патефона внутри рупора.

Канифолька пишет:Доброго времени суток.
Ввиду выходных занялась чисткой патефона. Подскажите пожалуйста, как правильно должен располагаться поводок относительно шпонки, слево или справа? Обнаружила его при разборке патефона внутри рупора.

Надо смотреть на месте, в сборе, может у кого такой аппарат есть, подскажут

Благодарю, значит, надо поводок развернуть на 180 градусов.

У меня тоже вопрос: головка на конце поводка автостопа каким путём выходит из вилки в конце пластинки при выключенном автостопе или при переводе тонарма в "походное" положение? Вверх через вилку или вниз под вилку?

Владимир Берберов пишет:У меня тоже вопрос: головка на конце поводка автостопа каким путём выходит из вилки в конце пластинки при выключенном автостопе или при переводе тонарма в "походное" положение? Вверх через вилку или вниз под вилку?

Никуда она не выходит. Поводок проворачивается на тонарме с некоторым усилием, этого достаточно для срабатывания механизма автостопа и не мешает повернуть тонарм в "походное" положение. А для выключения автостопа (старта пластинки) нужно большее усилие - тут в дело вступает штифт на тонарме и не дает поводку проворачиваться.

Доброго дня всем!
Не хочу открывать новую тему с таким же названием, поэтому спрошу здесь)
Как на этом чудесатом устройстве регулируется автостоп? На ПТ-3 все понятно, а тут ничего не понятно, но очень интересно.
Пластинка стартует при отведении тонарма где-то на сантиметр за ее край, а тормозится уже на середине. Нехорошечно так.

Верно. Начинает срабатывать рановато, это правда. это недостаток. При этом бобышка автостопа на каждом витке слегка отбрасывает тормозной рычаг, а когда иголка пошла уже по беговой дорожке - цепляет его.

Владимир Берберов пишет:Верно. Начинает срабатывать рановато, это правда. это недостаток

Не придумал ничего умнее как подогнуть хвостик пружинного кольца, установленного на тонарм. Теперь включение двигателя происходит у самого края пластинки, а выключение на последнем витке беговой дорожки. Глазу изменение почти незаметно)