Разговор о коломенцах

Владимир Берберов пишет:

Макс89 пишет:

Владимир Берберов пишет:Карболитовые, как на фото 1? Потому, что, как на фото 2, кажутся мне уже послевоенными, я прав?

После войны Коломенских патефонов не было, есть только версии что были после войны, но доказательств ни каких нет, я думаю не было, после войны пошли совсем другие модели

Макс, откройте фото, там нет патефонов, там разные игольницы. Так вот игольница на 2-м фото воспринимается мною как послевоенная, не видел ни на чём довоенном такой.

ни каких особенных игольниц на коломенцах не было, они были такие же как на гпт, главширпотреб, воти, все одно и тоже и штампованные тоже везде были одинаковые, что гпт, калинин, фрунзе, тк2 и.т.д, что в них особенного искать?

Макс, чтобы не просто хоть какую угловую игольницу поставить, а именно правильную для позднего Коломенца. Вот по факту, "по месту", на моём обломок кожуха игольницы - из разбухшего ЦАМа, является ли это подсказкой. какая именно на нём была?

Владимир Берберов пишет:Макс, чтобы не просто хоть какую угловую игольницу поставить, а именно правильную для позднего Коломенца. Вот по факту, "по месту", на моём обломок кожуха игольницы - из разбухшего ЦАМа, является ли это подсказкой. какая именно на нём была?

Я просто говорю, что они все одинаковые, поздний коломенец, значит карболитовая должна быть, с силуминовым основанием, на кг были карболитовые но основание было штампованное из железа, кг вообще все на совесть сделаны

Но который тип карболитовой? Я прав, что только как на 1-м фото, или были и как на 2-м? Просто как на 2-м купить несложно. а как на 1-м - предложений пока нет.

Владимир Берберов пишет:Но который тип карболитовой? Я прав, что только как на 1-м фото, или были и как на 2-м? Просто как на 2-м купить несложно. а как на 1-м - предложений пока нет.

как на самом первом фото в этой теме, такие игольници купить не проблема, смотрите интернет аукцион мешок, там много чего вот вам, выбирайте любую [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Благодарю! Которая за 500 рублей - очень интересная, никогда такой не видел, надо будет фотки скачать. Но вот как на 1-м фото - и тут ни одной. Похоже, они все были только в ЦАМе.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
В общем, понял. 90%, что предвоенные Коломенцы имели только этот тип игольницы, что на фото. Но они все были в кожухах из ЦАМ, поэтому до наших дней не дошли. Поэтому и искать их, видимо - занятие неблагодарное; просто купить послевоенную, вынуть из кожуха, напильники и надфили в руки - и вперёд! Переделать в предвоенную и вставить снова в кожух, во всё тот же, послевоенный..

И сразу вопрос к знатокам: поскольку у меня Коломенец тёмно-коричневый, что, если игольницу взять коричневую? Или переделать коричневую "в довоенную" - это уже будет создание несуществовавшей игольницы? Дело в том, что башмак автостопа у него тоже коричневый (обычно ведь он чёрный), накладка диска - коричневая, деревянная головка заводной рукоятки - тоже. Так что может получиться очень стильно, только вот не вышел бы "стильный ляп".

Информацией поделился Ружеро с радиофорума РТ20. Оказывается, Коломенские головки встречались и карболитовые с тыла. И прислал фото ранней пёстрого карболита. 67 миллиметров диаметр по верхушкам накатки.[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Вот человек коломенца продает и еще три какие-то разваленные головы:
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Благодарю за информацию! Напомню, что пытаюсь укомплектовать Коломенца предвоенного, самого частого. Нету: На диске скобы автостопа и клипсы, [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]замочка, игольницы, головки. Головка устроит даже в комплектности тыл + решотка, если надпись "НКОМ Главширпотреб СССР. Коломенский патефонный завод". Игольница желательна довоенная или коричневая (послевоенная и при этом чёрная - не проблема). Довоенная устроит и "голая пластмасса", без кожуха.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
А кто в курсе, который из 2-х поводков автостопа на Коломенцы устанавливался и в какие годы?

Работаю сейчас с ранним Коломенцем,35 года.При вскрытии обнаружил на дне ящика приклеенный контрольный листок.Перечень работ в нем касается корпуса.Видны не разборчивые подписи,слеланные простым карандашем.Но самое интересное,что листок за номером 3.При этом на корпусе выбит номер 28646.То есть можно предположить,что эти листки стали применяться с номера 28644.А уж до каких пор он применялся,возможно,когда нибудь выясним.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Что еще необычного на нем.Отсутствуют пластинки,с щелевыми пазами,в которые должны продеваться ушки кронштейнов крепления ручки переноса.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Александр 70 пишет:Что еще необычного на нем.Отсутствуют пластинки,с щелевыми пазами,в которые должны продеваться ушки кронштейнов крепления ручки переноса.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

мне на каком то аппарате тоже такое попадалось, может уже снимали ручку, хотя зачем ее снимать

Александр 70 пишет:Работаю сейчас с ранним Коломенцем,35 года.При вскрытии обнаружил на дне ящика приклеенный контрольный листок.Перечень работ в нем касается корпуса.Видны не разборчивые подписи,слеланные простым карандашем.Но самое интересное,что листок за номером 3.При этом на корпусе выбит номер 28646.То есть можно предположить,что эти листки стали применяться с номера 28644.А уж до каких пор он применялся,возможно,когда нибудь выясним.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

прям как кг , видал такое, если фото найду скину,

Ручка,думаю не снималась,кронштейны внешние,ржавые сильно.На этом бланке и год подтвержден-35.

Сейчас перебираю этого Коломенца и одновременно поучаствовал в определении принадлежности одного патефона.И вот на что обратил внимание.Сходство Коломенского двигателя и двигателя послевоенного производства г Молотов.В Молотове есть конструктивное упрощение изготовления узла привода завода,а в целом одно и то же.В добавок к сказанному,подшипник тонарма идентичный.Из этого прихожу к выводу,если кто и продолжил послевоенное производство Коломенцев,то это именно г.Молотов-Пермь.Вроде как в него и было эвакуировано производство.

Александр 70 пишет:Что еще необычного на нем.Отсутствуют пластинки,с щелевыми пазами,в которые должны продеваться ушки кронштейнов крепления ручки переноса.

Недавно тоже коломенца разбирал "нком главширпотреб", там тоже не было никаких пластинок для крепления ручки.

Я у себя сегодня сравнивал,на другом ,тоже раннем,пластинки есть.Так что не знаю,брак,забывали или что....Официально вроде как,производство в г Молотове это продолжение производства патефонов из г Владимира.Нет у меня такого патефона,что бы сравнить конструктивные особенности.У кого есть Владимирский,в оригинальной комплектации,может покажите,какой там двигатель и подшипник тонарма.

Владимирец и мне интересен. Но вот Московский мой конца 1954 - начала 1958 имеет такой же привод, как у Коломенца, только барабан уже другой. Вот у Молота - там значительно усовершенствованный, за что Молот и уважаю, притом что это самый нередкий.

Такой же привод был у довоенного Ленинградского ГПТ.Такой,да не совсем.Верх шпинделя разный,шестерни,где сталь,а где комбинация с латунью,крепление,где резьба,а где сквозные винты с гайками .

И центробежник латунный у Ленинградца.

Обнаружил это несоответствие еще пару лет назад,но озвучивать не стал,ввиду того,что не было уверенности,что это так с завода,а не доморощенная солянка из нескольких патефонов.Сейчас в работе очередной Коломенский,про который я могу с уверенностью сказать,что он не сборный.Не соответсвие заключается в разных номерах,вибитых на корпусе и на металлической табличке.Видимо на корпусе номер,означает порядковый номер именно оклеенного корпуса с дэкой,тем более,что на дэке номер частично продублирован,а на табличке порядковый номер самого патефона.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

У меня сейчас в работе 2 Коломенца: конца 1937-нач. 1938, №698023, - заказ и 1940 года (40-й по легенде, НКОМ), №1118924. Ни на одном не нашёл номера на корпусе, только на шильдике. Вот если сделка завершится удачно, опубликую № ещё одного Коломенца, из ранних на этот раз.