ПТ-2 с автостопом.

Принцип привода автостопа - как у Нмцев в Triumphon, но принцип срабатывания - вообще класс, ничего подобного не видел, чтобы автостоп приводил к срабатыванию обычного, в сущности, тормоза. ЗдОрово!

Владимир Берберов пишет:Принцип привода автостопа - как у Нмцев в Triumphon, но принцип срабатывания - вообще класс, ничего подобного не видел, чтобы автостоп приводил к срабатыванию обычного, в сущности, тормоза. ЗдОрово!

У нас все аппараты это грубые копии забугорных аппаратов
То самое наше МО (музьобьединение) копия немецкой электролы, только вот электрола куда лучше по качеству, наше МО не найти и не купить, лучше электролу купить, если хотите качественный звук слюды

Triumphon выложу в своей теме, он у меня в затянувшемся процессе восстановления, хотя никаких З/Ч не нужно, кроме зажимного винта. Не сказал бы, что он лучше наших. Наши лучше, хотя и копии. Но качество исполнения - да. Наш такой "утопленник" был бы уже вполне покойником, а у Немца даже литьё из ЦАМ уцелело, которое у нас и без внешних причин разваливалось со временем.

Владимир Берберов пишет:Triumphon выложу в своей теме, он у меня в затянувшемся процессе восстановления, хотя никаких З/Ч не нужно, кроме зажимного винта. Не сказал бы, что он лучше наших. Наши лучше, хотя и копии. Но качество исполнения - да. Наш такой "утопленник" был бы уже вполне покойником, а у Немца даже литьё из ЦАМ уцелело, которое у нас и без внешних причин разваливалось со временем.

Поверьте, инострань куда лучше, все грамотно сделано, даже мотор в кожухе что б не шумел и смазку не раскидывал, на счет звукоснимателя так вообще, тонкая работа, с мелкими шариками и.т.д, наши же тупо двумя конусами зажал и все

Двумя конусами зажал, а чашечки со временем вырабатываются под 3-мя шариками, и уже они "не катаются", а если и литьё деформировалось, и конусы уже несоосны - качественно головка уже не работает, нет свободы колебаний поводка. А в HMV с "одношариковой" системой - всё в порядке с шарниром. Ну есть и наша конструкция без шарнира - МГ-3. Но это ужасная конструкция! Так что согласен.

Владимир Берберов пишет:Двумя конусами зажал, а чашечки со временем вырабатываются под 3-мя шариками, и уже они "не катаются", а если и литьё деформировалось, и конусы уже несоосны - качественно головка уже не работает, нет свободы колебаний поводка. А в HMV с "одношариковой" системой - всё в порядке с шарниром. Ну есть и наша конструкция без шарнира - МГ-3. Но это ужасная конструкция! Так что согласен.

Я считаю что единственно что грамотно сделали наши отечественные производители, это головы Электроприбора, они и поют соответственно, бывает беда с задней крышком, она из силумина, а все остальное отлично, мембрана с двойным центром (кстати копия с Каламбии) и сложная система поводка с иголодержателем, лучше не разбирать, порастеряешь мелкие шарики, они как пылинки

Ну так правильно, двухшариковая система, как HMV, насколько понял? И наши копии - то же самое. Мембрана с центральны приводом, без паука, но с усиленной средней частью? Если так, то мне должна понравиться по звуку. Всё же, по мне, самая удачная конструктивная схема: мембрана с центральным (непосредственным) приводом, с усиленной центральной частью и мягким периметром, который и задаёт упругость подвижной системе, а шарнир - без упругости, просто точка вращения.

Владимир Берберов пишет:Ну так правильно, двухшариковая система, как HMV, насколько понял? И наши копии - то же самое. Мембрана с центральны приводом, без паука, но с усиленной средней частью? Если так, то мне должна понравиться по звуку. Всё же, по мне, самая удачная конструктивная схема: мембрана с центральным (непосредственным) приводом, с усиленной центральной частью и мягким периметром, который и задаёт упругость подвижной системе, а шарнир - без упругости, просто точка вращения.

У электроприбора не 2 шарика, их много внутри иглодержателя, система куда сложнее молота или коломенца и тем более воти

Это интересно. Ни разу с "микроподшипником" не сталкивался. Вот интересно, что найду в головке КГ позднего, явно не шестишарик.

Владимир Берберов пишет:Это интересно. Ни разу с "микроподшипником" не сталкивался. Вот интересно, что найду в головке КГ позднего, явно не шестишарик.

На кг шариков не было

Вопрос к спецам: а существовала ли где-либо такая конструкция автостопа, где главный рычаг для отключения срабатывания бы не блокировался, а сдвигалась бы его ось, нарушая сопряжение деталей?