Опознание патефона.

Дорогие друзья! Попался вот такой патефон, мне такой не знаком. Не подскажете что это за зверь?

Извините.Понял,что Молот.Смутил диск и ножки.

александр монаков пишет:Извините.Понял,что Молот.Смутил диск и ножки.

это не молот, стальной подшипник это довоенный вариант, под крышкой где должен быть лейбл есть 3 маленьких отверстия?

Здравствуйте.
Фотография двигателя не помешала бы.

Спасибо за ответы.Позже выложу фото.

Ф


ото внутри корпуса и мотора.

Ещё.

Плохо читаемые печати и

крепления.

Мне тоже пока ничего не удалось прочесть. По приводу, по крепежу - очень похоже на Ленинград 1935-1936 и на Коломну 1935, но диск там другой. Тоже края заправлены, но нет конусности.

Этот диск садится чётко.Наверное его.

Так по накладке видно, что его. В дисках этого типа накладку не поменяешь. Просто поискать надо разных фото, понять, у каких такой диск. Затем посмотреть, какие там лого и поискать на Вашем следы таких логотипов. Ну и по крепежу деки в корпусе и по приводу сверить. Логотип мог осыпаться, но он редко осыпается бесследно. Логотип бывает в других местах, как шильдик. Аппарат - ранний ПТ-3, логотип у таких мог быть на фальшпанели, а вот могла ли она быть утрачена - пока не скажу. У меня пока только 2 ПТ-3 с фальшпанелями, не было необходимости смотреть, как она у них крепится.

Следов крепления фальшпанели не обнаружил.Логотип и его место утеряно бесследно.На какой мотор можно заменить этот?Барабан ранее "ремонтировали"зубилом и топором.Восстановлению,на мой взгляд,не подлежит.Спасибо за Ваши ответы и буду благодарен за будущие.

Владимир Берберов пишет:Так по накладке видно, что его. В дисках этого типа накладку не поменяешь. Просто поискать надо разных фото, понять, у каких такой диск. Затем посмотреть, какие там лого и поискать на Вашем следы таких логотипов. Ну и по крепежу деки в корпусе и по приводу сверить. Логотип мог осыпаться, но он редко осыпается бесследно. Логотип бывает в других местах, как шильдик. Аппарат - ранний ПТ-3, логотип у таких мог быть на фальшпанели, а вот могла ли она быть утрачена - пока не скажу. У меня пока только 2 ПТ-3 с фальшпанелями, не было необходимости смотреть, как она у них крепится.

Под фальшпанелью нет ледерина (может не на всех аппаратах так, специ поправят) сколько аппаратов с оторванной фальшпанелью видел, ледерина под ней нет, недавно наш товарищ said показывал подобный аппарат, один в один с этим, может у него поинтересоваться что это за безэмблемный аппарат

Фальшпанели определённо не было. Она клеится на голую фанеру, под ней была бы квадратная дыра чуть меньше самой панели.
Червяк и грузики уж очень непохожи на коломенские.
Ааа, стойте, я выиграл!
Это Калина!
https://oldpatefon.profiforum.ru/t380-topic

А по каким признакам Калина? Диск по этой ссылке - обычный, а тут мат заправленный, да ещё конусность такая характерная. Вот почему считаю ранним - латуни в приводе много и гнездо для коробочки имеется, а оно, по моим наблюдениям, устанавливалось обычно в 1935 (не сначала) и в 1936.

Клим пишет:Фальшпанели определённо не было. Она клеится на голую фанеру, под ней была бы квадратная дыра чуть меньше самой панели.
Червяк и грузики уж очень непохожи на коломенские.
Ааа, стойте, я выиграл!
Это Калина!
https://oldpatefon.profiforum.ru/t380-topic

На Калинин определённо похоже но... не ужели так лейбл осыпался и следов от гвоздей нет

Зачем-же двигатель менять? Барабан не так уж плох, края загнули, чтоб не вылетала крышка. Если же будет работать скверно, думаю, барабан от другого ПТ-3 сгодится. И промшестерня нужна... но по мне уж лучше каким-нибудь поздним движком пожертвовать. Да и на чужой шпиндель диск может не налезть или, наоборот, будет бить.

Владимир Берберов пишет:А по каким признакам Калина? Диск по этой ссылке - обычный, а тут мат заправленный, да ещё конусность такая характерная. Вот почему считаю ранним - латуни в приводе много и гнездо для коробочки имеется, а оно, по моим наблюдениям, устанавливалось обычно в 1935 (не сначала) и в 1936.

Калинины это можно сказать ранние пт 3, так что вполне возможно, если так то хорошая находка, но ещё не факт

Владимир, гляньте все фотографии в теме про Калининца. Диск тот. А осыпаться вполне могло. Может, его когда-то очень хорошо помыли. Или начал сыпаться ещё тогда, вот и стёрли, чтоб вид не портил.

Клим пишет:Владимир, гляньте все фотографии в теме про Калининца. Диск тот. А осыпаться вполне могло. Может, его когда-то очень хорошо помыли. Или начал сыпаться ещё тогда, вот и стёрли, чтоб вид не портил.

Калинины могли чуть и отличаться, поэтому отталкиваться от одного фото не стоит

Хотя, правда, не очень они сыпятся.

Клим пишет:Хотя, правда, не очень они сыпятся.

У меня тоже сомнения по поводу того что он так осыпался, все ровно что нибудь бы осталось или цвет ледерина бы в месте лейбла отличался

По внешнему виду отлично подходит и Владимирский. Такой же упор крышки с прорезью, подшипник и держатель коробочки игл.

Ну вот держатель коробочки все, похоже, устанавливали; подшипник такой - и в Ленинграде встречал, и в Коломенце - всё один ГОСТ, в ПТ-3 того периода 2 только и видел: стальной точёный и литой ЦАМ. Фиксатор крышки - хорошо подмечено. Диск всё же важен в определении, очень характерен. Привод - ну вот просто типичный для ранних: и регулятор, и червячная шестерня, не за что зацепиться. Кстати, впервые вижу крепление привода гайками - неродные винты или законтрены? Ну и нету у меня ни Калины, ни Владимира, а то осмотрел бы повнимательнее для сравнения. И вот логотип: у какого-нибудь из возможных вариантов легко сыпется? - Тоже ведь не у всех заводов сыпался. Ну и вправду так "помыть" могли (кстати, что за отпечаток круга на крышке?). Во всяком случае, что осматривать для сравнения, уже тут подсказали. И корпус - крепёж деки у Калины и Владимира одинаковый, такой? Написано "тормоз" или "тормаз"? Печати на дне бы сравнить с Калиной и с Владимиром, не все же корпуса Халтурин делал. Рупор сравнить, именно технологические особенности. В общем, думаем

Написано "тормаз".