Подшипник тонарма ПТ-3 Молот

Gonsales пишет:Резьбу легко восстановил, метчик не понадобился.
А у меня головка Ленинградская, артель Граммофон. Она не родная, или такими тоже комплектовали при изготовлении?

Решил себе аппарат оставить, всё же первый. Теперь хочется максимально к оригиналу привести.

Ваша голова с послевоенных патефонов артели Граммофон.

Вот на этом, Коломенском позднем, наиболее сохранная стойка. Только она уже в хроме, а Ваша будет в никеле. Окончательно подгоните уже под тонарм, он должен заходить легко, не односторонне, и держаться надёжно, а вынимаете - должен выходить. ничего не деформируя.

Видимо я ошибался, что это кронштейн для тонарма в походном положении, ящик не закрывается, если тонарм не убрать в улитку.
Это кронштейн, куда тонарм помещается при смене диска, иглы, заводе механизма?

И ещё: тонарм не доходит до кронштейна. И даже в улитку убирается с хорошим трением о край выходного отверстия. При этом в противоположную сторону он излишне уходит за пределы диска.
То есть видимо вот эта деталь не под тем углом надета



Можно просто силой пробовать повернуть? Или лучше прогреть кольцо? Никто не решал такую проблему?

Кольцо провернул, тонарм стал доходить до кронштейна, и всё стало ясно. Головка убирается в улитку, при этом тонарм фиксируется в кронштейне. Только пришлось его, кронштейн, основательно выгнуть.

Положение скобы автостопа,с рогами на этой втулке,по отношению к тонарму,надо очень точно выставлять.У меня практический опыт ,поэтому выставляю не устанавливая тонарм на место.А Вам надо установить все это на место и проверить работу автостопа.В нужном положении,пометить тонарм с втулкой маркером и потом только склеить их или спаять.Также обратите внимание насколько тонарм выходит из этой втулки верх и вниз.Иначе может упираться в походном положении в крышку,или наоборот,ляжет при проигрывании на пластинку.Под эту втулку,на тонарме,есть продавленные места,но они бывают прослаблены.Но это ,хотя бы,приблизительный ориентир.

Да, у меня проблемы с автостопом и были, как сегодня оказалось, из-за неправильно одетых на тонарм рогов! Автостоп разблокировался при отведении головки значительно правее края диска. И потом требовались танцы с бубном, или очень плавное подведение головки к краю диска, или временное отключение АС.

Визуально вижу, что мембрана немного мятая. Звук хороший. Есть смысл разбирать, поправить её, или не чинить то, что работает?

Автостоп должен корректно сочленяться. Поводок (двойной) должен входить в зацепление с рогами строго определённым образом, и никак иначе, сегодня сделаю фото. И ещё. Если вправо тонарм уходит далеко за край самой большой пластинки, а влево до стойки не доходит, - посмотрите положение регулировочного винта автостопа, он законтрен гайкой. Дело в том, что рога автостопа тоже ограничивают поворот тонарма - недостаток автостопа того поколения. Возможно, изменение регулировки может увеличить угол поворота влево, уменьшив вправо, так что сначала это проверьте.

Если голова нормально работает и звучание Вас устраиваетто можно и не трогать ,пока.А так,я например,обязательно разбираю все головы с целью профилактики.Резиновые уплотнители дубеют,на составных мембранах,может воск отскочить или треснуть.По новой воском пропаиваю.Ну и гнутое,по максимуму выпрямляю.

Доброго вечера! Вот правильное сочленение поводка автостопа с рогами. Фото 1 - исходное положение, тонарм снят со стойки. Фото 2 - этап отведения тонарма, следим за сочленением. Фото 3 - запуск диска. Еще обратите внимание на регулировочный винт. именно он толкает запуск диска и от него зависит, на сколько нужно отвести вправо тонарм для запуска, это и есть крайнее правое его положение. Если оно намного правее края пластинки, то в крайнем левом тонарм может стойки и не достать.



В этом положении поводок толкает рог, регулировочный винт толкает запуск.

О головке. Возьмите головку манжетой в рот, убедившись, что винты манжеты на месте, воздух мимо мембраны пройти в рот не может, и слегка засосите воздух. Если не засасывается - слегка попробуйте вдуть воздух в головку. Если и не вдувается - герметичность головки не нарушена, если нет повреждений привода мембраны от зажима иглы - пользуйтесь смело. А когда заимеете правильную головку - ту желательно будет "довести до ума".

Владимир Берберов пишет:Возьмите головку манжетой в рот, убедившись, что винты манжеты на месте, воздух мимо мембраны пройти в рот не может, и слегка засосите воздух.

Фу-фу-фу. Спиртом хотя бы протрите.

От антисептиков проходу нет, с этой "пандемией". Вот и пригодятся, хоть разок.
Спасибо за напоминание этого способа! Читал про него на форуме, а как до дела дошло, забыл...

Пропускает. Резинка совершенно целая и совершенно каменная. Как это принято лечить? С дилетантской точки зрения тонкий слой прозрачного силикона поможет. Но, по фэн шую ли применять его здесь?

Gonsales пишет:Пропускает. Резинка совершенно целая и совершенно каменная. Как это принято лечить? С дилетантской точки зрения тонкий слой прозрачного силикона поможет. Но, по фэн шую ли применять его здесь?

Однозначно,надо разбирать и устранять неисправности.Это будет правильный подход.Порой разберешь,а там,из за хранения во влажном помещении и перепадов температу и плесень и окислы и дохлые мотыльки....

Пользуюсь вот такими уплотнителями - отличная вещь: https://oldpatefon.profiforum.ru/t823-topic

Я из рыболовных магазинов беру.И пустотелые и цельнолитые,диаметры разные.

Иногда, если просели, а не задубели, достаточно подложить кольцо тонкого картона между базовым кольцом и прокладкой.

А вот кто что думает о начале выпуска этого "шестивинтового" подшипника послевоенных ПТ-3. Пришёл ли он именно сразу после войны или же он начал выпускаться ещё перед войной? Кто располагает точной информацией, а также фотоснимками предвоенных, военных лет и сразу после войны, где патефоны в довоенной комплектации и виден подшипник?