Пружина фиксации заводного механизма

Здравствуйте уважаемые участники форума! Прошу Вашей помощи дилетанту в решении возникшей проблемы. Занимаюсь восстановлением мотора Polidor 20 немецкого патефона, с пружинами в обеих барабанах и приводным валом, пружинами центробежного регулятора разобрался, всё помыл и смазал в итоге мотор ожил, что очень обрадовало. Осталось решить проблему с фиксацией вала заводки, а именно с пружиной. На фото видно остатки пружины, отверстие на корпусе для фиксации одного её конца, отверстие на валу для шплинта ( вынут) который препятствует перемещению вала. Как я понимаю пружина при вращении вала скручивается, тем самым фиксируя его от обратного раскручивания. Теперь сами вопросы: Где фиксируется второй конец пружины, а также как происходит зажим вала предотвращающий его обратное раскручивание, ведь если посмотреть на витки оригинальной пружины, то при вращении вала произойдёт не скручивание, а наооборот раскручивание. Прошу Вашей помощи и не судите строго ) Спасибо.

Пружина одним концом охватывает вал, а второй (отломан) отогнут и имеет на конце петлю, надетую на винт, отверстие под винт должно быт где-то рядом. Реже встречаются варианты, где не винт, а маленькое отверстие, в которое отогнутый конец просунут. При заводке вала пружина раскручивается. При попытке вала крутануться обратно она скручивается, обжимая вал.

Большое Спасибо за ответ, получается что я ошибался думая что пружина при заводе постепенно сжимается охватывая вал, а оказывается всё наоборот: пружина крепится только одним длинным концом с петлей  к корпусу со стороны шестерни, а второй её конец остаётся свободный , и должна сидеть на валу очень плотно,верно?

Совершенно верно, она должна сидеть плотно, а плотнее всего - свободный конец. При заводке он немного поворачивается вперёд, раскручивая витки и расширяя их. При стремлении рукоятки крутануться назад свободный конец увлекает все витки за собой, и они крепко обжимают вал.

Большое Спасибо за содержательный ответ!

Нужен совет по альтернативному ремонту тормозной пружины заводного червяка двигателя Красногвардейца.

https://i.servimg.com/u/f60/20/42/53/72/img_2012.jpg

https://i.servimg.com/u/f60/20/42/53/72/img_2013.jpg

На фото выше пример решения этой проблемы, с которой я сталкивался. Есть ли у кого более надёжный и эстетичный способ устранения обрыва пружины? Недостатком решения, представленного выше, является срыв стопора при неумелой попытке завода пружины вращением ручки против часовой стрелки.

Просто отматываете от оторванного места проволоку пружины до нужной длины,что бы сформировав на оторванном конце колечко,закрепить её на штатном месте.Пружина там намотана с запасом,поэтому эта процедура ни как не нарушит правильную работу узла.

Большое спасибо за совет! Попробую обязательно.