перетяжка корпуса новым материалом

Макс89 пишет:Только вот как его аккуратно отодрать? Что б фанеру проклеить

Отправлено через Topic'it

Да обычно,когда лидерин в таком состоянии,он легко отделяется.Вынимай деку,снимай все навесное-ручки,замки и прочее.Поддевай ножем внутри край лидерина и постепенно,отделяй пальцами по всей длине ,одной стороны.И так по кругу.

Он тяжело идёт рваться начинает

Отправлено через Topic'it

Макс89 пишет:Он тяжело идёт рваться начинает

Отправлено через Topic'it

Не идет с одной стороны,пробуй с другой.Бывает там легче. Я думаю надо его перетянуть-для опыта.Будет представление,что и как.

Потихоньку складываю корпус утопленника Triumphon. Скоро приду к перетяжке (старую обтяжку удалось сохранить только на деке и внутренней поверхности крышки, да на отсеке, уж очень сгнил материал). Проблема вот в чём. Ткань очень-очень тонкая, х/б самая тонкая в магазинах имеет заметно более грубое переплетение и толщину побольше. Покрашена оригинальная ткань нитрокраской (ацетоном растворяется легко, пробовал поджигать образец - она самая). Облегчается задача тем, что ткань простого переплетения, полотняного либо саржевого, просто очень тонкая, и покрашена, похоже, уже на корпусе. И никаких рисунков. Поэтому проблема одна: нужна очень тонкая ткань для оклейки корпуса и окраски акрилом из балончика. У кого есть опыт такой работы?

Добрый вечер! Удачной всем реставрации! Поскольку неизбежна частичная перетяжка Коломенца, а искать такой ледерин, как на фото, навряд ли результативно, попробовал х//б ткань красить акрилом из баллончика. Радует одно: попробовал наносить тиснение - получается. расстраивает же то, что ткань пропитывается сразу насквозь, материал получается негибкий, дубовый, притом негигроскопичный, а это затруднит его наклейку и лишает его свойства натягиваться. У кого какие идеи?

Предвижу скепсис, поэтому помещаю фото. Цвет, понятно, не тот, просто что под рукой было, ради эксперимента. Вот здесь никакого рисунка наносить не пробовал, просто рисунок ткани - не так уж и плохо, когда имитировать нужно тонкий ледерин с очень мелким рисунком. А если ещё попробовать что-то положить, а потом снять с недосохшей краски - может, и ближе к оригиналу выйдет. Вот здесь же проба нанести тиснение; никакой формочки, никакого инструмента, чисто ногтем. Так что главный вопрос - всё тот же: как защитить ткань от прокрашивания насквозь?

Здравствуйте, коллеги! Я новенький на этом форуме, но читаю его достаточно давно. Приступлю сразу к теме:
Купил я на Авито недавно патефон для реставрации. Может его кто-то из вас видел(зелёный коломенец). Но оказался он с сюрпризом. При осмотре деки было замечено следующее: два куска лидерина наклеены внахлёст на родной лидерин синего цвета в треугольничек. Номер патефона на прикрученной бирке 197974. На крышке эмблема завода не "нарисована" на обшивке, а напечатана, что ли, на бумаге и наклеена на корпус. НКМ СССР Главширпотреб. На самом корпусе только зелёный лидерин и причём видно, что наклее н кустарно: углы кривые, где-то не дотянули, где-то перетянули, на дно вообще его не хватило и поклеен он поверх углублений для ножек. К тому же, на синем лидерине видны другого расположения стопорного рычага: как и в верхнем левом углу, так и в нижнем правом.
К вам следующие вопросы:
1)Что я купил? "Франкенштейна" или последствия кустарной переклейки патефона прошлыми хозяевами?
2)Где можно раздобыть сейчас такой синий лидерин или что-то на него похожее?

Здравствуйте, Евгений.
Было бы хорошо взглянуть на пациента. По описанию - экстравагантный способ "предпродажного обслуживания", довольно... как бы сказать... современно.
Эмблемы сейчас делают в виде переводных картинок, быть может, горе-реставратору не об'яснили, как ими пользоваться, он и приклеил с бумажкой.
Ледерин, особенно тот, треугольничком... "Добавьте надежду её найти!" (С)

Евгений, если пока ещё Вы не можете выложить на форум фото, пришлите мне их на почту litwins_1@mail.ru или в личку ВКонтакте https://vk.com/id186066319 , а я выложу на форум. Покамест скажу одно: с логотипом НКМ... № ни 197000, ни 250000, ни 350000 быть не может, это намного более поздний логотип прилепили. Видится одно: определить, какого он времени, стало быть, подлинный ли № на шильдике. В принципе, особенности Коломенца с почти таким № известны: Логотип - "ромб", привод - без резьбы в крепёжных отверстиях, винты и гайки, между декой и приводом - резиновые шайбы. Игольница - со стальным никелированным лотком. Подшипник тонарма - стальной, старого типа, фланец - характерного выпуклого поперечного сечения, головка - старого типа. Присылайте фото.

Всем хорошего воскресного дня! Вот фотоснимки патефона Евгения:

Едем дальше) Корпус сейчас лежит голый и сушится от пропитки для дерева от всякой дряни типа плесени, грибов, жуков и т.д., как только снял с него лидерин, сразу отвалилось дно) Не подскажите, чем лучше корпус клеить, там ещё один угол разошёлся? Двигатель весь перебрал, благо опыт работы уже есть, но вот подвох, когда ставишь и прикручиваешь двигатель, он "гнездом" для завода рукоятки упирается в деку. Снова вопрос, что вы в этом случае делали бы? Я думаю, просверлить новые отверстия рядом со старыми, но без вашего совета пока что ничего делать не буду) С ним была и Молотовская голова, играет хорошо.
Владимир фото должен будет прислать, там всё видно должно быть.

Я при ремонте деревянных корпусов,а также для прикоеивания лидерина использую ПВА-люкс,столяр,мебельный.Только не универсальный и не строительный.Главное,что бы в аннотации первым стояло дерево.Если мотор не садится на штатное место,то возможно он не родной этому патефону.А резиновые подушечки между мотором и декой есть ?

Ещё фотоснимки патефона Евгения:

Да, подушечки между декой и мотором есть. Но к сожалению 1 утеряна и их 3 из 4.

Привод упирается в деку справа:

К сожалению, этот аппарат принадлежит 3-м подтемам:
1). Дека с приводом и логотип (оригинал логотипа имею в виду, а не распечатку) от Коломенца с №900000 с чем-то. Это была партия без державок рукоятки на крышке, а на деке (где обозначены следы шурупов) устанавливали державку коробочки иголок и использовали её для рукоятки. Ручной тормоз у них устанавливался в правом нижнем углу, над игольницей, как у Москвы. Судя по старому, первого типа, автостопу (вопрос о точном моменте смены АС вопрос исследован не до конца, но вероятнее всего, тут ещё стоял такой, если под ним других отверстий не найдётся) - логотип скопировали правильный, НКМ Гл-б, первых с таким креплением рукоятки, у НКОМ Гл-б №1031243 уже 2-й тип.
2). Подшипник тонарма и шильдик - от Коломенского патефона, № на шильдике.
3). Корпус. Он полностью перетянут, или родной или деке или ничему. Если державка рукоятки на крышке была и до перетяжки - вероятно, ничему. Или же корпус родной деке (по конструкции он ей соответствует), то державки рукоятки добавили после перетяжки, вполне возможно, от того, от которого и шильдик с подшипником.

Привод выглядит вполне поздним Коломенским (довоенный - так точно), насколько по фото можно видеть. Если червячная шестерня металлическая тонкая, а червяк - глобоидальный - Коломенский не самый ранний. не самый поздний, а каких большинство. Единственно смущает ось барабана. У коломенских она специфична, но и такую. обычную в них встречал. Не знаю, результат ли это замены барабана на довоенный же, или же часть Коломенских делалась с обычной. Если втулка скольжения у барабана бронзовая - заменён, у Коломенских железная номеров с 200000-х.

Червячная шестерня металлическая.

Люди, и всё таки, чё мне с ним делать?

Искать такой ледерин, как на деке. Найдёте - можно постепенно вернуть ему первоначальный вид.

Чё делать с мотором, уперающимся в деку?
Покупать ли державку на деку? Родная ли шильда с номером?

Если его делать по уму - покупать державку на деку, не очень трудно будет. 3 отверстия расточить в сторону, чтобы привод слегка развернуть, затем лишнее заклеить, чтобы винты сидели плотно. Шильдик - абсолютно левый. Просто подшипник тонарма рассыпался, как оно чаще всего бывает, а тут прежнему владельцу подвернулся совсем сгнивший с логотипом-ромбом без фальшпанели на запчасти, с него взял подшипник и шильдик "более красивый и более ранний". Если решитесь за всё это взяться - выпросите у кого-нибудь шильдик с трупика соответствующего времени. Посмотрите в теме "Разговор о Коломенцах", какие номера бывают у точно таких, у НКМ Главширпотреб с рукояткой на деке, с номером из этой области и нужен.

Спасибо большое за советы! Подшипник тонарма кстати, отличный! Свободно вращается и ржавчины даже нет. Пойду "Разговор о Коломенцах" перечитывать во 2-й раз)

Вот отметил вероятный номер этого патефона. Однако что видим? У зафиксированных патефонов с рукояткой на деке автостоп у всех уже новый, а старый - где она классически. Так что если АС родной, а не от того же, от которого шильдик, то можно предположить, что между №№ 760728 и 1034231 вначале был вариант с ещё старым АС, а если под автостопом обнаружатся следы прежнего, нового (2-й вариант), то его вероятный № после 760728 и примерно до 926000.