Лекала рычага регулятора, испорченные "Кулибиными".

Стабильных всем оборотов! Вот с чем столкнулся. В половине моих патефонов лекало рычага испорчено, запилено, как это видно на фотоснимках, стрелка показывает. Чаще так: если "78" на месте. то вправо - всё в порядке (реже - вправо до 90-100 можно дойти), влево - можно поймать и 45, и 33. Реже - "78" на месте, дальше быстрее, как обычно. на левом краю - стоп, т.е. лекало выходит из зацепления, башмак регулятора ложится на центробежник. Один давний друг, который по автомобилям, а не патефонам, догадался о причине; спросил: "А ты не догадался?". Я, конечно же, нет. "А ты отрегулируй так, чтобы "78" было в правом конце шкалы, тогда в левом не "33" будет, а "стоп". Вот он мне и пояснил, что это сделано по стандартной рекомендации, разосланной по отделениям "Металлобытремонта". Если поступал патефон с неисправными автостопом и (или) "ручником", то "в связи с тем, что запасные части к патефонам уже не выпускаются", рекомендовалось либо "запилить" либо самый край лекала, чтобы выходило из зацепления и останавливало механизм, а перевод в положение "78" запускало механизм - именно так на этих фото; либо же сделать это так, чтобы левый край шкалы - "стоп", правый край - "78" - на части моих оно так сделано.
 Вопрос: как исправить, привести к заводским стандартным параметрам? Исследовал возможность подгибкой в ПТ-3, также возможность регулировкой "запил" привести хотя бы к 65 оборотам, чтобы остальное опилить до того же уровня - не получается ни на никаких наших, ни на иностранце: за пределами возможностей. Вот мне и видится только такой вариант: сделать ступенчатую пластину-накладку, где тонкая часть - как жесть, для прикрепления к лекалу внахлёст снизу, толстая часть сделана по оставшейся поверхности лекала там, где ступенькой переходит в тонкую, а другой край чтобы стал новой поверхностью лекала, которую и обработать для достижения стандартных регулировок скорости.
 ИЛИ У КОГО-ТО ЕСТЬ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, как нарастить лекальную поверхность?

Проще выпилить новую нижнюю часть регулятора удлинив её миллиметров на 5 и увеличив настроечные прорези.

Пробовал, не получилось на ПТ-3. Для пробы проделал отверстия под регулировочные винты со сдвигом (всё равно не видны. когда деталь уже на месте), чтобы сместить диапазон регулировки к бОльшим оборотам. Всё равно запиленный край не дал даже 60 оборотов, а дальше двигать уже нельзя: рычажок выходит за пределы шкалы. Может, на МГ-3 и на "Дружбе" это проще будет, т.к. рычаг скомпонован по-другому. А на "Ультрафоне" боюсь и трогать: новая для меня конструкция, всё слишком навороченное и деликатное, страшно вмешиваться, да и запчастей ведь не найти.

Рычажек регулятора,тот который на моторе с закрепленым кусочком кожи.Его надо просто подогнуть.

Хорошая идея, благодарю!