His Masters Voice - заводной барабан.

Ну что же, удачи! Кстати, из моего личного опыта: советую намазать тонким слоем классической графитки или МС-1000 (тоже графитка, только модернизированная) абсолютно весь привод, все поверхности, узлы трения на низких оборотах ею же обильно смазать, а где обороты высокие - понятно, маслом. Намазанность графиткой не даст в дальнейшем ржавчине ни малейшего шанса.

Замер сделан.
2 мм получилось, но думаю в дюймах нужно ставить размером 1,98 мм - в дюймах получилось 5/64”

Завтра все решится.

Я думаю, что в этом узле опорного шарика быть не должно, регулировка должна осуществляться подбором шайб.

зомби пишет:Я думаю, что в этом узле опорного шарика быть не должно, регулировка должна осуществляться подбором шайб.

Посмотрите фото №4 - на валу отметка точки трения - точно шарик и паз в посадочном месте для него из латуни.

Вот фото втулки под вал.

Очень даже похоже на посадку под шарик. Притом конусную, допускающую разные диаметры шарика в некотором диапазоне; а точный диаметр - по червячному зацеплению смотреть надо.

Ура !!!
Все заработало.
2мм шарик
Поднялось на 1.5 мм и центр по червяку. Пропали все шумы и тд.
2 пластинки отыграли и еще можно.
Нет трения и все заработало
Нашел в ютубе как делают профилактику иностранные друзья.
Понял только - бол , мяч стоит в этом узле, но пока не могу выставить ссылку. Я еще не 7 дней на форуме.
Обязательно выставлю .

Всем спасибо !!!

Это не отметина от шарика, это результат обработки узла. В этом узле нет осевой нагрузки. есть выработка в зубчатой передаче, которая компенсируется осевым перемещением одной из шестерен. При опоре на шарик шестеренка зафиксируется на определенной, конкретной, высоте и после выработки плоскости касания зубцов, проявится изменение скорости вращения. поплывет звук. Но это в обозримом будущем, на Ваш век хватит.

зомби пишет:Это не отметина от шарика, это результат обработки узла. В этом узле нет осевой нагрузки. есть выработка в зубчатой передаче, которая компенсируется осевым перемещением одной из шестерен. При опоре на шарик шестеренка зафиксируется на определенной, конкретной, высоте и после выработки плоскости касания зубцов, проявится изменение скорости вращения. поплывет звук. Но это в обозримом будущем, на Ваш век хватит.

У ХМВ,начиная с граммофонных механизмов,в этом месте стоит шарик.Так,что ни чего противоестественного нет.

Есть видео, вчера нашел
Все рассказано по смазке механизма. Жаль на английском, но понял -в этом узле бол (мяч) - аккуратней не потеряйте
Видео не могу отправить на форум пока не пройдет 7 дней после регистрации

joy пишет:Есть видео, вчера нашел
Все рассказано по смазке механизма. Жаль на английском, но понял -в этом узле бол (мяч) - аккуратней не потеряйте
Видео не могу отправить на форум пока не пройдет 7 дней после регистрации

Этот шарик часто теряют.Просто не зная ,что он там есть,при разборе выскакивает.В трубных граммофонах он почти 5 мм.Обмазывать графиткой весь мотор не надо.У кого какие предпочтения.Я смазываю маслом,затем протираю насухо тряпочкой.,этого достаточно,тем более,что в этой модели мотор закрытый.Ржавели они за годы забвения в помещениях с переменной влажностью.После ремонта и реставрации,думаю уже ни кто не выставит его снова в подобные условия.В сухом отапливаемом помещении ни чего ржаветь не будет.