Подбор смазки для подшипника тонарма ПТ-3.

Всем хороших, не сгнивших родных цинковых подшипников! Хотя это уже нечасто встречается. Начну с прописной истины: смазка нужна консистентная, которая не вытечет в рупор. Ещё одно важное её предназначение - заполнять зазор между крепёжным фланцем и внутренней втулкой подшипника, сохраняя герметичность тракта. То, чем хочу поделиться, касается именно цинковых подшипников и подшипников с цинковой внутренней втулкой. К ним совершенно не подходит Литол, а тем более Солидол. Это как-то проходит незамеченным. А в книгах по автомобилям 30-х - 50-х годов этой особенности смазки механизмов с цинковым и алюминиевым литьём уделено внимание. Если использоватьь графитную смазку для подшипника - проблемы нет, если не считать некоторого неудобства сборки ввиду непрозрачности смазки. Если ЦИАТИМ (("торпедная смазка"), применявшийся и в веньерах радиоприёмников и передатчиков - скорее всего тоже нормально, хотя не изучал состав подробно. Только ни в коем случае не што-то типа ЦИАТИМ Солидол - нечто вроде "Шевроле-Нива". Чем же не угодили Литол-24 и Солидол? Дело в том, что Солидол содержит загуститель; а загуститель этот - мыло в простешем случае, или же стеарат натрия, что тоже мыло, в сущности. Литол - тот же Солидол, но улучшенный: там не натрий, там литий. Со временем стеарат натрия и даже лития способствует коррозии алюминиевых и особенно цинковых сплавов (они разбухают и рассыпаются). Потому в 1930-е - 1950-е годы рекомендовался стеарат алюминия как загуститель. В те времена примитивного сервиса даже публиковали рецепт, как сплавить эту смазку самому из стеарата алюминия и масла. Сейчас подобная смазка называется то ли МС-30, то ли МС-35. По сути, годятся консистентные смазки НЕ СОДЕРЖАЩИЕ загустителей на металлах, стоящих в ряду напряжений раньше алюминия. Ну а чем пользуюсь я? Предпочитаю графитку. Пускай немного хуже, более склонна течь, но "мыла" не содержит. ЦИАТИМ бы брал, да при нынешнем мошенническом производстве как бы солидол не подсунули.

С графиткой тоже не всё так просто.Разные производители изготавливают её на разной основе.И на солидоле и на литоле и на других.Точный состав производители скрывают,поэтому,например я,при подборе графитки для смазки тех же ленточных пружин,пологаюсь на свои тактильные ощущения.Проба на отлип Подшипники тонармов мажу смазками на литиевой основе.Разных производителей.Я её использую для смазки подшипников авто и прочих,поэтому всегда есть в наличии.Она держит высокую температуру и не стекает.Для подшипника тонарма это конечно чересчур,я имею ввиду высокие температуры,но тем не менее.По этим же причинам использую эти смазки в болгарках и прочих электроинструментах.

Ну вот я изложил, почему литиевые не подходят, хотя и лучше солидолов. А насчёт графитки расстроили. Дело в том, что состав классической графитки - технический вазелин и графитная пудра. А солидол с пудрой - ну то уже не годится. Это ка ЦИАТИМ Солидол, который, понятно, никакой не ЦИАТИМ, а солидол. Какая-то стала ерунда, в общем. Кстати, а как пробуете на отлип графитку?

Пальцами пробую,большим и указательным.На отлип,чем меньше липнут друг к другу,тем меньше будет мешать пружине.Для новой,не просаженной пружины может не критично,а для старых даже очень.По поводу основы графитки.Тут весь смысл в предназначении.Допустим применение графитки для смазки рессорных листов в подвеске грузового авто.Здесь основа из салидола самое то.Открытые высоконагруженные цепные,или шестеренчатые передачи очень любят основу из литола.И так далее.Основа нужна,в случае с графиткой,только для постоянного нахождения в трущайся паре графита.А главное действующее лицо здесь он.

Купил новую графитку. Плюс этого - что упаковка заводская. Прочитал состав - и Вы правы: в составе - кальциевое мыло, то есть это солидол с графитовой пудрой. Это не то, что прежняя графитка из техвазелина и графита. Получается, что для подшипника готовую смазку и не купишь: вместо прежних смазок - "аналоги" на основе солидола или литола. Но если по смазывающим свойствам соответствие аналога требованиям вполне возможно, то для смазки деталей из алюминиевых и цинковых сплавов требования специфичны. Значит, надо искать смазки МС (морские). Или искать стеарат алюминия и графитную пудру для самостоятельной варки смазок.

Моё мнение,что графитке в подшипнике тонарма делать нечего.Этот узел не несет ни какой зримой нагрузки,для чего предназначена эта смазка.Единственное требование,плавность и легкость вращения.А вот например для червячной пары привода центробежного регулятора,графитка самое то.Я помимо смазки еще добавляю каплю машинного масла.

Я тоже червячную пару слегка смазываю графиткой, а затем маслом. И втулки - тоже. Но подшипник тонарма смазка должна герметизировать, считаю это очень важным. И не должен разрушать сплав, а для этого не должен содержать мыла, вот я о чём.