Пружина с грузиками.

Согласен. В том и проблема, что и грузики, и пружинки, полагаю, на заводе сортировались, чтобы в один регулятор максимально одинаковые устанавливать. И то иногда попадаются с плохим балансом. Так что задача непростая, если по уму делать.

Стабильных всем оборотов от начала пластинки и до конца! Кто в курсе: если от "Дружбы" не найду центробежника, от ПТ-3 покупать стоит? Нужен или привод, или же шпиндель и центробежник, остальное набирается.

Не так давно пришлось чинить интересный двигатель немецкого производства, потребовалось заменить все три пружины центробежника. В поисках наиболее подходящего материала решил попробовать набор плоских щупов, так как имелось несколько ржавых, более не пригодных к использованию по прямому назначению. Не знаю, как с современными китайскими, но в советском наборе сталь оказалась хорошей - подкалена, неплохо пружинит. В наборе можно подобрать по толщине, сейчас не вспомню точно, я брал 0,35 вроде, но могу ошибаться. Подошли идеально, из одного щупа можно выкроить 4-6 пластин. В принципе, на барахолке можно найти такой набор за копейки, а лучше в гаражах поспрашивать - как раз ржавые валяются у многих, а такие не жалко.

Хорошей всем работы приводов! Выполняю тут заказ, ремонтирую Коломенца 1937 года. Решил заменить регулятор из-за поломки одной пружинки. Нашёл вот такой, как на фото нижний (Ленинградский?), верхний на фото - Коломенский. В общем, кроме различия в применённых материалах, заметно вот что: у Коломенца пружинки чуточку мощнее и грузики тяжелее, а червяк - с лучшим охватом шестерни, тогда как в купленном взамен червяк просто цилиндрический. Установил на Коломенца и вот в чём проблема: крутится хорошо, обороты устанавливаются без проблем, но грохот такой. будто регулятор сильно люфтит во втулках, хотя на ощупь это не чувствуется. Или это из-за "восьмёрки" у фланца? Восьмёрка заметна.

Узкий червяк - ленинградец. Если втулки без эксцентриситета ( если? о чём это я...), ленинградский червяк будет иметь недостаточное зацепление, что в сочетании с восьмёркой и продольным люфтом и даст дёрганье туда-сюда. Продольный люфт до 1 мм необходим. Надо достичь зацепления как прежде, и лучший вариант - переставить комплект грузов на старый вал с тарелкой. Просто засунуть старый вал в новую сборку нельзя, если заметили, они разного диаметра.
Недавно сам похожий конструктор собирал: скрещивал движок Thorens, латунную шестерню от ЛенГПТ, червяк от чего-то вроде молота и грузы от того же торенса, посаженные на пружины от молота... что сказать - завёлся.
В очередной раз убеждаюсь, что у нас с автолюбителями немало общего. Только права получать не нужно

Благодарю! Видно, придётся так и сделать, комплект грузиков переставить по одному на вал Коломенца. Думал раньше, что диаметр шеек вала у всех ПТ-3 одинаков, а вот разный, получается.