вот и мои Патефончики

genn23 пишет:серебрил

В восьмидесятых-девяностых годах тоже кое что серебрил.Отработанный фиксаж использовал.Сейчас его не найти.

Александр 70 пишет:

genn23 пишет:серебрил

В восьмидесятых-девяностых годах тоже кое что серебрил.Отработанный фиксаж использовал.Сейчас его не найти.

еще есть рентгенкабинеты
но я покупал раствор, можно и самому сделать, в инете есть способов полно, сода, ляпис и вода.

ввя пишет: У Вас скорость на Дружбе не плавает? Это один из самых непредсказуемых патефонов.

Урывками занимаюсь проектом граммофон,Сергей подарил двигатель-некомплект от настоящего и вот при модернизировании его ,впервые обратил внимание на то,что в промшестерне,ось вращения ,изготовлена ассиметрично по отношению к кончикам зубьев.Заводской брак.Асиметрия менее милиметра,но так и сами зубчики очень мелкие.Из зацепления не выходят но при провороте ,периодически появляется люфт.Подробнее,позже,когда доведу двигатель до рабочего состояния,выложу и опишу в Самодельном граммофоне.

Александр 70 пишет: ,впервые обратил внимание на то,что в промшестерне,ось вращения ,изготовлена ассиметрично по отношению к кончикам зубьев.Заводской брак.Асиметрия менее милиметра,но так и сами зубчики очень мелкие.Из зацепления не выходят но при провороте ,периодически появляется люфт.

"Поймал" такой же момент при сборке движка HMV 59. Купил пустой корпус со шкивом и стабилизатором. Остальное планировал поставить от наших движков. Но, пришлось докупать родную промежуточную шестерню в Италии, т.к. от советских ничего не подходило. При уже немного раскрученной пружине периодически начиналось дергание стабилизатора. Заметил - в одном положении пром. шестерни. Соответственно при воспроизведении плавал и звук. Благо шестеренка медная. После пары десятков прогонов притерлась, но в конце иногда постукивает.

СУ-15ТМ пишет:
"Поймал" такой же момент при сборке движка HMV 59. Купил пустой корпус со шкивом и стабилизатором. Остальное планировал поставить от наших движков. Но, пришлось докупать родную промежуточную шестерню в Италии, т.к. от советских ничего не подходило. При уже немного раскрученной пружине периодически начиналось дергание стабилизатора. Заметил - в одном положении пром. шестерни. Соответственно при воспроизведении плавал и звук. Благо шестеренка медная. После пары десятков прогонов притерлась, но в конце иногда постукивает.

А эта шестерня с Супралиона.Она сама облегченная и видимо,качество изготовления хромало.Сначала напресовал ее ,по штатной посадке,к малой шестерне с ПТ3,потом пришлось снимать-переделывать.Подгонял отверстие по кончикам зубьев,по штангелю.

Александр 70 пишет:
А эта шестерня с Супралиона.Она сама облегченная и видимо,качество изготовления хромало.Сначала напресовал ее ,по штатной посадке,к малой шестерне с ПТ3,потом пришлось снимать-переделывать.Подгонял отверстие по кончикам зубьев,по штангелю.

Аппарат Supralion выставлю в другой теме. По-моему, это послевоенное производство ЧССР. И качество соответствующее. Шестеренка от такого же, только совсем "убитого".
А сейчас, просто не терпится узнать методику устранения асимметрии по центральному отверстию. Расточить-то отверстие в нужном направлении можно. А как убрать оставшийся зазор?

СУ-15ТМ пишет:
Аппарат Supralion выставлю в другой теме. По-моему, это послевоенное производство ЧССР. И качество соответствующее. Шестеренка от такого же, только совсем "убитого".
А сейчас, просто не терпится узнать методику устранения асимметрии по центральному отверстию. Расточить-то отверстие в нужном направлении можно. А как убрать оставшийся зазор?

В моем случае расточил круглым надфилем центральное отверстие-убрал ассиметрию,затем,уже на новой промшестерне,(Вы как знали-две прислали ),проточил на станке увеличенное посадочное.Напресовал,обвальцевал.Подтачивать сами зубчики -нельзя.Нарушается шаг и все равно будет не важно-другая сторона прослаблена.Выход один-сразать обвальцовку,поправлять центральное отверстие.Вложить проволочку в образовавшийся зазор и обвальцовывать.Это если позволяют остатки металла.Можно попробовать припаять.

И еще об одной неожиданной ассиметрии,раз уж здесь разговор об этом шел.Сегодня,в одной модернизации,работал с центробежником Уатта с ПТ 3.Сам тормозящий диск,оказался несколько большим,чем нужен,поэтому решил обчертить его штангелем и сточить лишнее.Обчерчивал с зацепом от отверстия оси.Поэтому был удивлен,когда черта на диске получилась со смещением.Проверил снова-тоже самое.Диск установлен ассиметрично.Это я к тому,что очень много нюансов в двигателе,невидимых на первый взгляд,влияющих на скорость ,шумность и т.д.

Александр 70 пишет:Диск установлен ассиметрично. Это я к тому,что очень много нюансов в двигателе,невидимых на первый взгляд,влияющих на скорость ,шумность и т.д.

А вот это нюансик! Как-то "бился" с "воем" движка. Заменил втулки стабилизатора с центральным отверстием на аналогичные с асимметрией для регулировки. Регулировки значимого положительного эффекта не дали. Заменил стабилизатор - движок зашептал. Так вот, где "собака зарыта"! Вроде бы и масса диска не значительна, а ......