Разговор о коломенцах

Большое спасибо, что откликнулись и за информацию!
Голова разбита, не знаю какой должен быть иглодержатель

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Действительно поздний аппарат, если не ошибаюсь, на шильде цифра 1188694. Близкий к этой цифре сохранившийся паспорт от патефона имел номер 1101125, и дату изготовления 5 января 1941 года.
Этот, наверное, изготовлен в конце января или в первых числах февраля.

Всё верно. По логотипу - ещё не самый поздний, предпоследний, но по рисунку обшивки - уже самый поздний вариант. Так что комплектация у него правильная, но некоторые детали, прежде всего внутренняя обойма подшипника (только новодел, так как у сгнившего патефона эта деталь тоже будет непригодна) - под замену. Кожух игольницы осмотрите, не разваливается ли.Базовое кольцо головки - тоже под замену. Решёточка, если треугольные отверстия с острыми углами, не скруглённым - Коломенская предвоенная.

Tekumze пишет:Действительно поздний аппарат, если не ошибаюсь, на шильде цифра 1188694. Близкий к этой цифре сохранившийся паспорт от патефона имел номер 1101125, и дату изготовления 5 января 1941 года.
Этот, наверное, изготовлен в конце января или в первых числах февраля.

Спасибо за информацию! Номер 1168694. Я плохо сфотографировал

Владимир Берберов пишет:Всё верно. По логотипу - ещё не самый поздний, предпоследний, но по рисунку обшивки - уже самый поздний вариант. Так что комплектация у него правильная, но некоторые детали, прежде всего внутренняя обойма подшипника (только новодел, так как у сгнившего патефона эта деталь тоже будет непригодна) - под замену. Кожух игольницы осмотрите, не разваливается ли.Базовое кольцо головки - тоже под замену. Решёточка, если треугольные отверстия с острыми углами, не скруглённым - Коломенская предвоенная.

Спасибо!
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Всё оригинал по предвоенному варианту. Но базовое кольцо головки - тоже под замену, разве что склеить получится, что в данном случае маловероятно. Словом - без излишней спешки упорно возвращать его к жизни. Игольница - тоже правильная предвоенная (с начала 1939 и до конца выпуска). Советую кожух проклеить эпоксидкой по всем поверхностям, начав с внешних. Если эпоксидка в металл не впитывается, а затвердевшую можно сковырнуть - значит промаслен. В этом случае хорошо его ещё раз промаслить, чтобы обновить консервацию. Вынимать лоток не торопитесь, а если придётся, то осторожно, обветшавший сплав легко ломается, тогда склеивать придётся.

И вопросы: автостоп наверняка уже такой?
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
А червячная шестерня уже такая:
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
или ещё такая:
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Автостоп
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
Шестерня
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Спасибо! Что из этого следует? - То, что при переходе на предвоенный вариант логотип сменили последним. В Коломне и раньше опаздывали с изменениями на логотипе и на заднике головки: вырабатывали задел. Здесь уже все признаки предвоенной модификации, уже в подчинении Главлегпрома, но принадлежит к последним с логотипом НКОМ Главширпотреб, уже №1174196 - такой же, но с логотипом уже Главлегпром. Кстати, а задник головки так до конца и остался НКОМ Главширпотреб, судя по всему.
 Кстати, впервые вижу лого ещё Главширпотреба на обшивке с уже предвоенным рисунком, что тоже интересно.

Владимир Берберов пишет:Всё верно. По логотипу - ещё не самый поздний, предпоследний, но по рисунку обшивки - уже самый поздний вариант. Так что комплектация у него правильная, но некоторые детали, прежде всего внутренняя обойма подшипника (только новодел, так как у сгнившего патефона эта деталь тоже будет непригодна) - под замену. Кожух игольницы осмотрите, не разваливается ли.Базовое кольцо головки - тоже под замену. Решёточка, если треугольные отверстия с острыми углами, не скруглённым - Коломенская предвоенная.

Подскажите, пожалуйста, такой должен быть подшипник?
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Это более ранний подшипник. На Коломенские устанавливался с примерно февраля-марта 1937 года примерно до осени 1939.

Владимир Берберов пишет:Это более ранний подшипник. На Коломенские устанавливался с примерно февраля-марта 1937 года примерно до осени 1939.

Получается, в поздних просто сепаратор с шариками и прижимная пластина?

Да. Подшипник позднего Коломенца после войны в точности скопировал Молот.

Подскажите, пожалуйста, эта голова от раннего Коломенца?
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

От весьма позднего, где-то 1940-1941 годов.
От раннего вот такая, полностью стальная (кроме мембраны), никакого "силумина".
Такие головы устанавливались от начала производства ПТ-3 в Коломне и примерно до лета 1937 года, или, возможно, до начала осени того года. 
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Павел К пишет:Подскажите, пожалуйста, эта голова от раннего Коломенца?
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Если решётка именно с такими окошками накладная и сзади надпись "НКОМ Главширпотреб" - это 1939-1940, если всё так же, но решёточка надевается на головку, как в послевоенных головках, - с середины 1940 года и до конца выпуска. Если окошек не 6, а 8 и надпись НКТП Грампласттрест" - это с февраля-марта 1937 и примерно до осени 1938. Головка 1935-1936 и самого начала 1937 - на фото в предыдущем комментарии.