Взаимозаменяемость тонармов.

Решил заменить тонарм на патефоне ПТ-3 (на имевшемся испортился подшипник). Приобрёл рабочий тонарм но когда поставил оказалось. что ограничительный штифт не даёт тонарму повернуться до края пластинки. Кот-нибудь может подсказать в чём дело.

Сергей Демидов пишет:Решил заменить тонарм на патефоне ПТ-3 (на имевшемся испортился подшипник). Приобрёл рабочий тонарм но когда поставил оказалось. что ограничительный штифт не даёт тонарму повернуться до края пластинки. Кот-нибудь может подсказать в чём дело.

Там на подшипнике тонарма есть три отверстия крепежных. А значит, и три варианта установки самого подшипника относительно деки. Изначально приложите его к деке и попробуйте, даст ли заданное положение подшипника полный ход от бортика ящика и до раструба. Если нет, тогда поверните подшипник так, чтобы отверстия на нем и на деке поменялись местами. Снова попробуйте. С первого или максимум со-второго раза должно получиться) Если проблема глубже, ждем фото.

Пробовал все положения В двух других вообще, тонарм в другую сторону смотрит.

Ванек пишет:

Сергей Демидов пишет:Решил заменить тонарм на патефоне ПТ-3 (на имевшемся испортился подшипник). Приобрёл рабочий тонарм но когда поставил оказалось. что ограничительный штифт не даёт тонарму повернуться до края пластинки. Кот-нибудь может подсказать в чём дело.

Там на подшипнике тонарма есть три отверстия крепежных. А значит, и три варианта установки самого подшипника относительно деки. Изначально приложите его к деке и попробуйте, даст ли заданное положение подшипника полный ход от бортика ящика и до раструба. Если нет, тогда поверните подшипник так, чтобы отверстия на нем и на деке поменялись местами. Снова попробуйте. С первого или максимум со-второго раза должно получиться) Если проблема глубже, ждем фото.

Не всегда подойдёт, ограничитель движения по разному стоит, поэтому я на подшипниках которые мы делаем упор не ставлю

То есть имеет смысл просто удалить штифт?

Сергей Демидов пишет:То есть имеет смысл просто удалить штифт?

У Вас может и автостоп не корректно работать.Сделайте нормальные фото самого патефона и старого тонарма.

Сергей Демидов пишет:Пробовал все положения В двух других вообще, тонарм в другую сторону смотрит.

Насколько я понимаю, здесь проблема в том, что штифт на разных тонармах стоял в разных местах. Следовательно и трубка тонарма по-разному запресововалась в обойму. Тут возможно стоит слегка нагреть обойму (если она металлическая, а не из ЦАМа (силумина)), и перепаять тонарм в такое положение, чтобы его диапазон был правильным.

Ванек пишет:

Сергей Демидов пишет:Пробовал все положения В двух других вообще, тонарм в другую сторону смотрит.

Насколько я понимаю, здесь проблема в том, что штифт на разных тонармах стоял в разных местах. Следовательно и трубка тонарма по-разному запресововалась в обойму. Тут возможно стоит слегка нагреть обойму (если она металлическая, а не из ЦАМа (силумина)), и перепаять тонарм в такое положение, чтобы его диапазон был правильным.

проще убрать штифт

Макс89 пишет:

Ванек пишет:

Сергей Демидов пишет:Пробовал все положения В двух других вообще, тонарм в другую сторону смотрит.

Насколько я понимаю, здесь проблема в том, что штифт на разных тонармах стоял в разных местах. Следовательно и трубка тонарма по-разному запресововалась в обойму. Тут возможно стоит слегка нагреть обойму (если она металлическая, а не из ЦАМа (силумина)), и перепаять тонарм в такое положение, чтобы его диапазон был правильным.

проще убрать штифт

Поскольку работа автостопа меня не сильно волнует, я его всегда отключаю, то просто удалил штифт и проблема решилась.

Я предполагаю , что это тонарм от патефона "Дружба", он там несколько иначе расположен, поэтому, когда был поставлен на ПТ-3, возникла такая проблема.

Сергей Демидов пишет:Я предполагаю , что это тонарм от патефона "Дружба", он там несколько иначе расположен, поэтому, когда был поставлен на ПТ-3, возникла такая проблема.

Не, к Дружбе он никакого отношения не имеет) По тому фото, что вы показали, стандартный пт-3 довоенный

Или тонарм от Красногвардейца позднего. Он только внешне такой же самый, конструкция другая.

Владимир Берберов пишет:Или тонарм от Красногвардейца позднего. Он только внешне такой же самый, конструкция другая.

Он точно не с Красногвардейца.Там не такая втулка.

Ну да. А вообще-то как-то и не сталкивался с такой проблемой. Вот что у некоторых узкие рога автостопа, у Тизприбора, например - с этим сталкивался, из-за этого установить очень малый радиус срабатывания не получается, так как тонарм не отведётся на начало большой пластинки. А вообще-то подбираю постепенно все узлы, соответствующие модификации. Вот недавно отличные, в состоянии новых, тонарм с подшипником на Коломенском 1937 года заменил. Почему? Да вот чтобы поставить эти узлы от конкретно Коломенского ранних годов.

Изучив вопрос, пришёл к выводу, что это обычный тонарм, вероятнее всего от послевоенного Коломенца, просто кто-то при ремонте его неправильно впаял во втулку. Вопрос решил выпаиванием трубки с последующей правильной установкой. Вместо пайки, посадил на клей.

[quote="Сергей Демидов"]Изучив вопрос, пришёл к выводу, что это обычный тонарм, вероятнее всего от послевоенного Коломенца, просто кто-то при ремонте его неправильно впаял во втулку. [/quote
]
Может и с послевоенного,но точно не с Коломенского.Не выпускались Коломенские после войны.

Александр 70 пишет:Может и с послевоенного,но точно не с Коломенского.Не выпускались Коломенские после войны.

Я пока плохо ориентируюсь в годах производства. Там в подшипнике стояли шарики и загнутые куски провода, может по этому можно ориентироваться по времени изготовления. и по конструкции узла опускания колена тонарма.

Сергей Демидов пишет:

Александр 70 пишет:Может и с послевоенного,но точно не с Коломенского.Не выпускались Коломенские после войны.

Я пока плохо ориентируюсь в годах производства. Там в подшипнике стояли шарики и загнутые куски провода, может по этому можно ориентироваться по времени изготовления. и по конструкции узла опускания колена тонарма.

Да даже тем,кто в теме,не все понятно.Производители иногда меняли комплектацию,а потом возвращались к прежней.Я на раннем Коломенце встречал подшипник по типу послевоенного Молота,имею ввиду устройство,но выполненный из стали и латуни,потом у них пошли сложные стальные подшипники,с большим количеством шариков и затяжной гайкой.Потом тоже самое,но выполненное из силумина или цама.