Помогите собрать патефон (конструктор)

Ну наконец. Поздравляю. С уважением Виктор.

viktor пишет:Ну наконец. Поздравляю. С уважением Виктор.

Рано
Вот когда запоёт......
Микровопросы. Есть у меня иголки, штук 30, но они какие то стрёмные, полуржавые... их можно использовать? Какие вообще к ним требования--такое ощущение, что можно просто швейную иголку обломать и вставить)))
Ну и по чистке движка--А если очистителем для карбюраторов, промыть не разбирая.. Он же спрей и не плохо смывает всякую каку... И кисточкой промазать все шестеренки? Какое кстати масло нужно?

Иголки должны быть острые, жало, если немного ржи нечего страшного но не на жале, для не дорогих и не редких пластинок пойдёт я ещё для старых зашорканых пластинок точу иголки в ручную. Промывкой карбюратора смажь шестерни и зубья нужно прочистить от старой смазке, попробуй кисточкой только жосткой. Смазку я смешиваю, моторное полусинтэтику и типо шрус, у нас на разрезах используют японскую, упаковка гофрой как труба, можно оружейное и шрус, можно и литол но он какой то стал жидкий. Если крутить будет хуже добавь оружейное или моторное что дабовлял, прямо на шестерни и раскручивай раскручивай и разойдётся.

Вот ещё дельный совет , но поищи графитовой смазки.................................................................................................................................................................                                                                                                                                Я смазываю пружины автомобильным ШРУСом, плюс добавляю после сборки в барабан немного трансмиссионного масла - ШРУС в чистом виде все-таки густоват... Можно использовать графитовую смазку, но её найти сложнее, а ШРУС есть в любом автомагазине. Банки в 250 грамм хватит на несколько патефонов.
Но вот лезть в барабан с пружиной самостоятельно без навыка - крайне не рекомендую. Извлечь пружину в принципе не очень сложно (работать в хлопчатобумажных перчатках обязательно!!!), а вот уложить её потом обратно - нужна немалая сила в руках. Можно в принципе попробовать обойтись малой кровью - снимаем барабан (он крепится либо двумя винтами в центре барабана, либо винтом сверху и болтиком снизу - зависит от модели). Снимать барабан только при полностью раскрученной пружине!!!
Затем вынимаем из центра барабана шестерню, выковыриваем кольцевую пружинку-фиксатор крышки барабана, аккуратно вынимаем крышку (аккуратно - чтобы пружина не вылетела!). Затем смотрим. что творится внутри. Обычно там засохшая смазка. Если удалить смазку с крышки легко, то для удаления старой смазки из под пружины надо сильно помучиться. Иногда удается размягчить старую смазку, не вынимая пружину. Это, конечно, полумера, но даме все-таки не рекомендую извлекать пружину самостоятельно - без рук можно остаться... Итак, для размягчения старой смазки затыкаем отверстие в центре барабана снизу, затем заливаем в барабан жидкость WD-40. Промываем. Без фанатизма - ибо наша задача не удалить полностью, а лишь размягчить засохшую смазку. Затем поливаем пружину моторным (или трансмиссионным) маслом. Даем постоять сутки, чтобы масло размягчило то. что было когда-то смазкой. Сливаем лишнее масло (не досуха, чуть-чуть можно оставить), смазываем слегка поверхность пружины и очищенную крышечку ШРУСОМ, ставим её на место и собираем барабан. Вставляем шестерню, затем барабан на место в механизм, не теряя при этом шайбы - прокладки. Вкручиваем на место болтик- винтик. Немного смазываем механизм моторным маслом (фрикцион с кусочком кожи не смазывать!!!), заводим - даем раскрутиться. Слушаем. Если пружина продолжает "стрелять" при раскручивании - заводим и даем раскрутиться ещё несколько раз. Пружина при работе разотрёт загусшую смазку на дне барабана и перестанет стрелять.

Cтарьёвщик

Сообщения: 52
Репутация: 2
Дата регистрации: 2014-05-08
Откуда: Ростов-на-Дону

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение

Агась... читал я это давеча... Сыкатно...Боюсь не соберу или глаз выбьет пружиной

Не так чёрт страшен как его малюют. Покупаешь гипс, материал для накладке шин при переломах, куёшь рыцарский шлем медленно перетекающий в доспехи, вызываешь скорую помощь и пока она едет нужно успеть определится куда едешь, в больницу или в полицию(шутка). В принципе если патефон хранился в нормальном помещении и пыль не налетела то может и работать нормально и без смазки(я такое уже встречал 2 раза) но смазка всё равно высохла.

bergamot пишет:
Примерно разобрался с переключателем скорости--работает, но надо доработать...

Если быть точным, это даже не регулятор, а стабилизатор скорости. Фиксированное положение рычажка с тормозом (кусочком кожи или фетра) определяет номинальную скорость, вокруг которой и "гуляет" фрикцион. При работе можно заметить как диск приближается-удаляется от тормоза.
Исходя из из этого и налаживайте его работу. "Нейтраль", как на мех. коробке авто, ловить не надо !

Жду- не - дождусь диска
Спасибо Сергей!!!

Ну что, продолжим?

Итак, ко мне наконец-то приехал диск с Питера.....(больше недели шла посылка, спасибо что не прое..али)

Еще раз хочу поблагодарить СУ-15ТМ...Спасибо дружищще!!!

Но не так всё гладко....
Диск по размеру подходит четко - это я по рычажку тормозному определил, а вот посадочное отверстие больше по диаметру чем штырь движка. В следствии чего, эта тарелка тупо проваливается)))

Может еще какая то деталюха нужна? Сфоткайте дырку тарелки и торчащий штифт движка.
Да и что можете посоветовать? Может в эту дырку (тарерки) резинку какую нить запихнуть?...

С уважением, Вячеслав!

Может на вашем моторе, на валу куда одевается диск, нет столбика (шплинта) что бы диск не проваливался, на диске с низу есть прорезь для посадки на этот столбик и с верху диска на вал надевается шайба.

У меня вал вообще под конус
Скорее всего он должен просто жестко насаживаться, не?

Да мой совсем не такой, на предыдущих фото твой мотор плохо разглядел, теперь чёткое крупное фото, выстави фото диска тоже и подождём мнение ребят.

фотки диска только завтра...

bergamot пишет:У меня вал вообще под конус
Скорее всего он должен просто жестко насаживаться, не?

Конструктивно обе модели движков Красноармейца ПТ-2 одинаковы. Но, получается, отличаются диаметром посадки диска. Штифт на оси вала отсутствует. Соответственно, нет и прорези под штифт на пятке диска. Именно конусообразная ось вала дает возможность плотной (с натягом) посадки диска и предотвращает его вращение по оси.
Фото этого диска:

Разница в диаметрах моделей, я так понимаю,всего-лишь микроны, поэтому установить полноценную втулку-вкладыш очень проблематично. Растачивать отверстия (их два: в самом диске и в пятке) под вкладыш - "зверство".
У меня пока след. варианты:
1- подрасклепать  нижнее или верхнее (может и оба) отверстия диска. Это не очень технологично и расклепывать не удобно. Придется "елозить" изнутри. Зато "дешево, надежно и практично".
2- изготовить вкладыш из тонкой латуни. Я как-то применил латунный вкладыш от телескопической антенны.
3- произвести напыление каким-то прочным материалом на вал или отверстия диска.
Тут хотелось бы услышать мнение коллег, решавших такую задачу устранения микронных зазоров.

К сожалению не микронный зазор.. А примерно миллиметра 2
Сфоткаю вечером, выложу.
Спасибо всем за участие

Надо токаря и завтулить, только токарю надо знать что точить.

bergamot пишет:К сожалению не микронный зазор.. А примерно миллиметра 2
Сфоткаю вечером, выложу.
Спасибо всем за участие

Значит реально "сочинить" втулку-вкладыш. Зазоры с валом на верхнем и нижнем отверстиях, скорее всего, будут разными. Замерьте диаметры отверстий диска, а затем и вала в местах, где должен фиксироваться диск.

Или ещё вариант, электрики используют усадочную трубку, тоже надеть на вал и феном нагреть она сядет и на пластмассе будет сидеть диск.

viktor пишет:Или ещё вариант, электрики используют усадочную трубку, тоже надеть на вал и феном нагреть она сядет и на пластмассе будет сидеть диск.

Вот отличная мысль! Термоусадочные трубки есть различного диаметра и толщины стенки.
И цвета .

Я бы для начала попробовал более простой метод, на вал намотал бы изоленты столько сколько нужно. Думаю должно получиться.

Дмитрий-Шмитрий пишет:Я бы для начала попробовал более простой метод, на вал намотал бы изоленты столько сколько нужно. Думаю должно получиться.

С термотрубками тоже немного сложности: отрезал нужной длины, насадил на вал, нагрел феном жены и готово. Правда с феном, женой и магазином под боком могут быть проблемы.
А изолента всегда рядом!
В Питере на Восстания (и еще где-то) есть магазин сети "Чип и Дип". Там есть всё необходимое  !

Спасибо всем за советы, пока выбрал термоусадки Менее проблемно сделать + можно вернуть всё взад не навредив.
Смущает только то, что всёж не надежный выйдет узел, будет елозить и вконец развалится... Но для частного, домашнего использования, думаю подойдет... Буду пробовать.

Немножко фоток. Для понимания картины.





С Уважением, Вячеслав.

При намотке на вал изоленты или термофита, они мягкие, будет сильное биение диска при проигрывании, что скажется на звучании. Попробуйте отрезать узкую ленту от чертежного ватмана и плотно намотать ее на вал. Ватман поплотнее чем изолента и термофит, думаю что это предпочтительнее.

Добавлю к вышесказанному-все это временные меры, нужно точить втулку, или искать родной диск.

верняк..
Фотки отобразились?
А то странно как то, то видел, а теперь нет((