Ремонт патефона.

Доброго времени!
Я как новичек, человек не имеющий отношения к реставрации данных аппаратов, просто увлекшийся любитель, хочу посоветоваться.
Вообщем на данный момент восстанавливаю Ленинградца нкм 1938 г. Ящик склеил, оболаболеный ледерин на углах тоже подклеил. Впереди покраска! Вот только почитав форум так и не выбрал или не совсем понял чем это лучше сделать.
А самое главное это разрушающийся раструб. Как лучше поступить? Попробовать собрать на эпоксидку его, или заменить на не родной? Есть жестяной раструб от раннего Молотова. Тоже требует чистки и покраски, но все же он намного крепче!

Да и к стати. Перебрав все способы восстановления подшипника тонарма, решил поэкспериментировать. Благо он у меня полностью комплектный, за исключением шариков. Но это тоже решаемо. Вообщем токарь отказался точить, искать другого не стал, в наш век давольно сложно найти хорошего...
Обратился я к ребятам 3Dшникам. Вообщем заказ в работе. Интересно какой будет результат.

Может и будет работать на пластике,пробовать надо.Я чаще всего устанавливаю современные шариковые закрытые подшипники миллионной серии.Номер не помню,но два типа применяю.Вернее сказать,сейчас один ,с размерами подшипника 30×42×7.Второй импортный,у нас сейчас исчез из продаж в магазинах подшипников.Тоже миниатюрный,внутренний диаметр позволял устанавливать его на родную втулку тонарма,но приходилось немного расширять посадочное отверстие в деке,в фанерной её части.

Александр 70 пишет:Может и будет работать на пластике,пробовать надо.Я чаще всего устанавливаю современные шариковые закрытые подшипники миллионной серии.Номер не помню,но два типа применяю.Вернее сказать,сейчас один ,с размерами подшипника 30×42×7.Второй импортный,у нас сейчас исчез из продаж в магазинах подшипников.Тоже миниатюрный,внутренний диаметр позволял устанавливать его на родную втулку тонарма,но приходилось немного расширять посадочное отверстие в деке,в фанерной её части.

Я честно сказать и замену на подшипник тоже рассматривал. Информация есть в сети, люди экспериментируют, желают... Но! Размеры не всегда совпадают, одеть его на голый тонарм тоже не хорошо! Потом нужно думать как приделать рога!!! А под втулку там наружке очень большая! Нужно уложиться в крепёжные винты! Вообщем и этот вариант конечно рассмотрен...
Образование хоть и начальное, но техническое...)

Сергиеч пишет:Да и к стати. Перебрав все способы восстановления подшипника тонарма, решил поэкспериментировать. Благо он у меня полностью комплектный, за исключением шариков. Но это тоже решаемо. Вообщем токарь отказался точить, искать другого не стал, в наш век давольно сложно найти хорошего...
Обратился я к ребятам 3Dшникам. Вообщем заказ в работе. Интересно какой будет результат.

подшипники изготавливаем

подшипники изготавливаем [/quote]

Я знаю, видел на форуме. Вопрос к вашим изделиям один! Почему делаете в чистую? Не под декоративную накладку! Это же правильнее!!!

Макс делает классные подшипники.Многие люди покупали,довольны.Единственный минус,в этом я с Вами согласен,то,что нет гальванического покрытия.Или под родную накладку.

По моему,я ранее выкладывал отчёт о том,как я меняю на современный подшипник.В темах неразбериха,повторю ещё раз здесь,может кому и пригодится.Просто,как раз сегодня обслуживаю очередной патефон,с заменой подшипника.Патефон производства г.Молотов.Подшипник давно рассыпался на части.У меня заранее выточены комплектующие.Это обойма для подшипника с размерами 30х42х7 и внутренние муфты-втулки,которые устанавливаются на самом тонарме и к которой крепятся рога автостопа.Если родная муфта цела и в хорошем состоянии то использую её.Обрезаю,оставив пять-шесть милиметров и припаиваю к тонарму,или приклеиваю, в нужном, для правильного срабатывания автостопа, месте.Во внешней обойме подшипника сверлю крепежные отверстия по декоративной накладке.Надеваю пошипник с накладкой и обоймой на тонарм.Что бы не было осевого люфта подкладываю под подшипник полоску жести нужной толщины.Излишняя плотность посадки здесь не нужна,так как подшипник будет ещё поджат к втулке тонарма снизу.Поджатие осуществляю четырьмя способами.Два способа не требуют сверления лишних отверстий в самом низу трубки тонарма,под подшипником,а два требуют.Мне больше всего нравится способ фиксации и поджатия с помощью трёх,четырех витков ,подходящей по диаметру трубки тонарма ,пружины.Быстро и просто,по типу как пружина противовращения на ручке завода патефона.В данный момент такой пружины под рукой не оказалось,израсходовал,что было,надо приобрести новую.Поэтому зафиксировал хомутиком с винтом.Узел получается надёжныи и без люфтов.Учитывая ,что подшипник закрытый,то думаю переживёт сам патефон.С другим подшипником,имеющим другие размеры,замена ещё проще,но,как я сказал,он исчез из продажи.

Фото для понимания.

В деке внешняя обойма не занимает лишнего места.

Александр, вот в том то и дело что без токарных работ здесь никак. Не даром вспомнишь старых токарей, земля им пухом и царство небесное! Вот действительно делали всё! Сейчас то материала у них нет, то желания, а вот денег за работу хотят...
Насчёт того что Макс делает хорошо я не сомневаюсь! Но всё же свои тараканы у меня...)
Его продукцию я тоже рассматривал. Есть и станок у товарища, но он опять же не токарь!

Я и не настаиваю на том,что Вам надо так делать.Я писал в начале,что может кому пригодится.Вы вчера перечислили ряд проблем,на что крепить рога и т.д.,вот и показал,как это делаю я.Не более того.

К стати говоря едет ко мне сейчас Молотов без подшипника. Не знаю какой он у него. Вот с ним придется поэкспериментировать по полной! Скорее всего придется ставить обычный подшипник...
Хочу его сделать для выхода, выноса так сказать. Супруга у меня заведует библиотекой, они сейчас в массовиков затейников переквалифицировались по большей части.)

Александр 70 пишет:Я и не настаиваю на том,что Вам надо так делать.Я писал в начале,что может кому пригодится.Вы вчера перечислили ряд проблем,на что крепить рога и т.д.,вот и показал,как это делаю я.Не более того.

Спасибо огромное ещё раз. У вас всё правильно! Конечно ваши наработки очень полезны! И мне в том числе...

А то что на форуме все перепутано по темам это точно! Мало того многие из старых фотографий пропали! Поэтому заново восстановленные темы будут очень полезны!
С уважением.

Александр 70 пишет:В деке внешняя обойма не занимает лишнего места.

Ваш вариант ремонта подшипника очень интересен! Не сложные токарные работы. Именно об этом и я размышлял!
Благодарю за подсказку!!!

Насчёт пружины... Не смог я заправить пружину раннего Молотова в барель кг. Она явно больше, попробую измерить её длинну ради интереса...
Наверное придется клепать пружину кг. На ней кстати есть клеймо.

И ещё. Была на форуме информация что ремонтная пружина ставится в Борель и сама зацепляется за шпиндель... Так вот этот фокус не получился! Да в Борель она вставляется легко, но она не зацепилась! Пришлось выматывать её обратно...

И насчёт покупки патефона!
В связи с этими хобби уже не раз покупал либо патефон, либо ящик от него... Вообщем всегда эти вещи имеют запахи времени! Но вот последняя покупка ящика была действительно из ряда вон. Хорошо что изначально нужна была лишь фурнитура! На сам ящик не было нужды, хотя он выглядел очень даже и я не собирался его отправить в печь! Но по факту пришлось! От него была такая вонь, что в хлеву меньше! Я пока его разобрал, аж глаза резало! Не подумайте что я белоручка, вырос в деревне и навоз приходилось чистить, но тут вообще...
Вообщем вот такая покупка может случиться, из такого ящика уже ничего не сделать...)

Сергиеч пишет:И насчёт покупки патефона!
В связи с этими хобби уже не раз покупал либо патефон, либо ящик от него... Вообщем всегда эти вещи имеют запахи времени! Но вот последняя покупка ящика была действительно из ряда вон. Хорошо что изначально нужна была лишь фурнитура! На сам ящик не было нужды, хотя он выглядел очень даже и я не собирался его отправить в печь! Но по факту пришлось! От него была такая вонь, что в хлеву меньше! Я пока его разобрал, аж глаза резало! Не подумайте что я белоручка, вырос в деревне и навоз приходилось чистить, но тут вообще...
Вообщем вот такая покупка может случиться, из такого ящика уже ничего не сделать...)

Ящик от запаха обрабатываю средством из Пятёрочки,для чистки текстиля.А ещё надо снять фетр с диска и постирать его.Он более всего сохраняет неприятный запах.

[quote="Александр 70"
Ящик от запаха обрабатываю средством из Пятёрочки,для чистки текстиля.А ещё надо снять фетр с диска и постирать его.Он более всего сохраняет неприятный запах.[/quote]

Александр спасибо. Очень интересно что за средство из пятерочки? Запах у них всегда присутствует, куда без него..?
Но вот про последнюю покупку написал не случайно! Там действительно без вариантов! Или в хлеву стоял, или ссали (писали) на него годами...)

Кстати я тут бархат на своих Ленинградцах почистил средством из автомагазина. На одном хорошо получилось так как там только загрязнения были. Конечно цвет уже не восстановить, но получилось не плохо. А вот на втором уже материал выносился и там эффект конечно не тот.
Вот сейчас на кг нужно будет менять обивку диска. Там завальцовки нет, потому дело понятное. Вот только какой материал подобрать из современных пока не решил. Нужно идти в магазин смотреть что есть...

По поводу средства,не помню,есть сейчас в мастерской или нет.Завтра посмотрю.Ранее я его не раз рекомендовал здесь,на форуме. Продаётся в отделе всякой химии,в Пятёрочке.Красная,плоская ,пластмассовая бутылочка не правильной формы .Спрей с ручным насосом.Ещё помню,что для очистке текстиля.
Хорошо чистит кожзам и оставляет приятный запах.По моему из серии Бреф.На Красногвардейцах покрытие диска не из фетра,а из чего то типа драпа.Ещё одна особенность Красногвардейцев,что у них цвет покрытия диска не всегда совпадает с цветом самого патефона,на синем может быть коричневый и т.д.Поэтому подобрать наверное будет проще.

[quote="Александр 70"]По поводу средства,не помню,есть сейчас в мастерской или нет.Завтра посмотрю.Ранее я его не раз рекомендовал здесь,на форуме. Продаётся в отделе всякой химии,в Пятёрочке.Красная,плоская ,пластмассовая бутылочка не правильной формы .Спрей с ручным насосом.Ещё помню,что для очистке текстиля.
Хорошо чистит кожзам и оставляет приятный запах.По моему из серии Бреф.На Красногвардейцах покрытие диска не из фетра,а из чего то типа драпа.Ещё одна особенность Красногвардейцев,что у них цвет покрытия диска не всегда совпадает с цветом самого патефона,на синем может быть коричневый и т.д.Поэтому подобрать наверное будет проще.[/quote

На купленном бардовом или красным кг был диск зелёного цвета... Вот думаю если я ящик буду делать зелёный на него может и диски отделать в бордо.)

Да,можно любой цвет.У них вообще экзотические цвета на дисках встречаются.