Ремонт патефона.

Доброго здоровья присутствующим!
Вообщем разобрал я звукосниматель КГ, пришлось конечно попотеть. Головки винтов пришлось высверлить, дальше проще, там всё из стали поэтому горячий ключ помог...)
Вообще конечно беда внутри, долго в сырости кисла...!
И вот что я увидел внутри, почему то две мембраны стояли одна под другой! Что это за новшество такое?
Конечно почищу, скорее всего пролью трещины эпоксидкой и буду собирать с одной мембраной. Вот только сам факт заинтересовал, что за система такая?!

С чем тут собирать ? Лучше приобретите новую мембрану,они недорого  стоят.

Уплотнительные резинки можно купить в рыболовном магазине.Они там бывают разной толщины,в том числе пустотелые.

Александр 70 пишет:С чем тут собирать ? Лучше приоретите новую мембрану,они недорого  стоят.

Александр, кнечно с новодельной!
На Авито уже не раз покупал. Возможно у кого то из,,наших,,) Наверняка многие там торгуют.
Сам решил не заниматься их изготовлением, нет смысла.

Александр 70 пишет:Уплотнительные резинки можно купить в рыболовном магазине.Они там бывают разной толщины,в том числе пустотелые.

А вот резинки здесь совсем другие! Плоские кольца. Вообще вся конструкция отличается и от Ленинграда 35, 38 годов и от молота и северного пресса 50х. Карболитовый корпус совсем другой, да и кольцо просто плоское, все выточки в карболите...

И снова здравствуйте.
Сегодня пришел ко мне патефон Молотов. Такого ещё не не было у меня. Патефон домашнего сохрана! Не одного закисшего винта Игольница почему то развалилась! Всё остальное в порядке. Тонарм тоже развалился.) Но винты все как новые!
С мотором кто то пытался работать, но только испортил! Пружина целая, а вот барель вся испорчена и зацеп и верхняя часть под стопорное кольцо которого нет.
Вообщем интересная машинка буду собирать.)

Доброго...
Вот такое интересное клеймо обнаружил на патефоне г. Молотов, год не известен.
Толи ,,ЗИЛ,, толи ,, ЗИП,,.

О том что этот завод приемник Владимирского патефонного мы все уже знаем! И о том что первые моторы были с клеймом 521, видимо сделанные во Владимире в 45г тоже. Такой мотор и я в руках держал! Но вот что может означать это клеймо...? Информации о том что ,,ЗИЛ,, выпускал моторы для патефона информации не встречал. Но если так, то получается что в г. Молотов была только сборка, возможно изготовление ящиков и тп...

По корпусам патефонов,вероятно так и было.Потому как стандартный ПТ 3 имеет стандартные размеры.Очевидно,на самом предприятии происходила оклейка лидерином с нанесением эмблемы.Металлическая фурнитура тоже имеет схожесть.Когда то проводил сравнение между Коломенским довоенным и молотовским послевоенном двигателями.Очень схожи в технологии изготовления.В годы войны ,коломенский патефонный завод также был эвакуирован в Пермь,или Молотов.И хотя прямых ссылок нет,что оборудование было передано,но тем не менее ,схожего много.По поводу корпусов ,молотовский завод использовал разные типы и размеры,которые более ни кто не использовал.Это поперечники,малютки.Под заказ им их изготавливали,или сами,неизвестно.

Но если и так, то из ПТ-3 следует исключить ТИЗы: их корпуса и технологически отличаются, и размерами чуть меньше. Кроме того, фурнитура аналогична, но не идентична. Похоже, ТИЗ делал патефон от начала и до конца. А что до стальных - то и вправду интересно изменение конструкции корпуса до войны у всех заводов, не исключено и что одновременно.
А Молотов, как и СИМ - типичные довоенные патефоны, хотя и после войны сделаны.

Доброго времени.
Вот хочу поделиться. Может большенству это будет не интересно, всё можно купить, а все же может кому-то и пригодится!
Часто требуется винтик иглодержателя.
Сегодня ища винт для других целей,подумал, а почему бы не попробовать. Взял головку от советских часов и подходящий винтик. После не хитрых манипуляции с дремелем по подгонки друг к другу спаял их на серебро содержащий припой.
Вот такая штуковинка получилась! По моему вполне...

Доброго здоровья всем!
Хочу поделиться...
Ну вот и осилил я патефон для массовых мероприятий.) Пусть будет у супруги на работе, иногда пригодится...
Вообщем мотор поставил с другого Молотова с клеймом 521, не стал возиться с родным. Пошёл на запчасти... На этом моторе заменил тормоз на войлок и разобрал для смены смазки конечно.
Подшипник тонарма установил тоже весь в родне, помазал только. Честно говоря впервые попался...
Головка будет не эта, а ,,артель грамафон Ленинград,, в которую не лазил, но она мне не очень приятна для прослушивания. Уж очень звонкая она.)
В целом хорошо работает.

Здравствуйте.
Вот и красногвардейская головочка запела вновь. Осталось только винтик малюсенький подобрать к решетки и резинку к тонарму. Родная в клей превратилась, еле отскреб.

Ещё мембраны что купил в последний раз показались немного жёсткими! До этого покупал пару штук вместе с ремонтной пружиной. Продавались как оригиналы, и действительно были очень качественно отцентрованы и вырублены, очень похоже на фабричное изготовление. Так вот они намного мягче! Конечно с ними сложнее работать, но звучание намного бархотистее и приятнее.

Ещё хочу рассказать о допущенном косяке при ремонте...
Старожилам форума это наверное давно известно и не интересно, а вот кому нибудь из новичков может пригодится!
Вообщем когда я собрал свой ,,Молотов,, то понял что он проигрывает максимум полторы песни и начинает критически подтягивать. Сломал всю голову, не спал ночами, читал на форуме подобные темы... Всё отлично, вращается свободно, пружина целая, смазка новая!
Вообщем нашёл я причину, спасибо за подсказку одного из форумчан в одной из тем по тяге мотора. Засада крылась в том что я поменял подношеный тормоз на новый из войлока. Войлок оказался не той плотности!!! Даже при условии смазки он все равно был давольно вязкий и не давал центробежнику расскручиваться! Так что если нет в наличии очень плотного материала лучше старый подрегулировать путем перемещения винтов в деке или смещением в рычаге, благо там всегда есть хвостик... Что я и сделал. Теперь потефон проигрывает пластинку с двух сторон с запасом хода!!!)

И снова здравствуйте!
Вот и сделали ребята корпус подшипника из пластика.
Левый пластик.

В принципе работает, но всё же очень мелкая резьба на гайке, а они ещё и попытались её напечатать! Возможно нужно делать гладкую что бы гайка сама нарезала себе резьбу в пластике, так как при подтяжке подшипника конечно провернулась. Пришлось подклеить эпоксидкой. В целом работает, качки нет. насколько это будет надёжно не знаю, но если не ломать специально думаю ничего не случится. В крайнем случае можно будет поджать гайку к раструбу прокладкой, как тут предлогалось одним из форумчан, ведь главное что корпус целый и на месте...

И да. Этот способ работает только с подшипником с двумя обоймами! Если обойма только одна, а вторая является корпусом (например ,,Молотов,,) то ничего не выйдет... Думаю шарики по пластику работать не будут.

Доброго всем!
Продолжу.) Сегодня пришло время оживить мотор КГ. Вообщем после долгих размышлений я всё таки обрезал пружину от пт3. Отрезать пришлось около 90см и то думаю что маловато! Можно метр отрезать смело! На фото видно в бочке, еле умотал её туда.
Самое сложное что выяснилось в процессе, это то что конец пружины не имеет закалки в отличие от основного тела пружины. Зря только боры пожог, всё равно пришлось отпускать. А вот как это повлияет на её дальнейшую работу?! Неизвестно, всё таки я не инженер по закалке и отпуску металлов...

Далее взялся за сам мотор. Что характерно он весь чистый и сухой, видимо с ним занимались. У меня даже сложилось впечатление что собрали из чего не гоже как говорится. Хотя балансирный валик в очень приличном состоянии, пружинки не растянуты нисколько. На удивление после сборки и небольшой регулировки балансирного вала пошёл очень легко... Даже при небольшом заводе свободно пускается!
На этом я пока закончил, может какая засада и ожидает ещё в переди, но пока всё получается вроде бы.)

По поводу пружин. Вот наглядно на сколько стандартная пружина пт3 длиньше КГ. Я её подгонял путем вложения одну в другую с совмещением витков, по другому не придумал как померить. Но поскольку у КГ центр был отломан немного ошибся, думаю на один виток. Потому и написал что можно было бы отрезать 1м, примерно как раз на виток. Боялся сделать короче...)

Здравствуйте.
Сегодня получил корпус для головки Молотовского завода. Опять заказывал в пластике 3д.
К сожалению собирать буду не я, делал для друга. Как по мне вполне пригодная! Собрал бы без проблем, доводок не много... Веса думаю ей тоже вполне хватит, тем более что решетка металлическая. Ленинградская с таким корпусом и задней крышкой вообще без металла кроме поводка иглодержателя и то вполне громко и хорошо играет.

Вот и Ленинградец НКМ 1938 года вернулся в строй. Поработает ещё старичок.
Кстати этот патефон датируется точно, клеймо в ящике очень четкое.

ЗдОрово! А номер на борту какой?

Владимир Берберов пишет:ЗдОрово! А номер на борту какой?

Доброго времени.
Номер 837890 насколько можно прочитать. Ещё у него есть номер на задней стенке, толи 66 толи 99. Там вроде бы как шильдик был, отверстия есть, но шильдика нет. Ещё на сколько помню под петлёй есть цифры, но не фотографировал...

В уходящем году я увлекся этими машинками и вот на конец 2023 года у меня два Ленинградца 30х годов и разукомплектованый пока кг. Послевоенный Молотов уехал к хорошему знакомому... Будет радовать его старыми мелодиями.

Доброго времени. С новым годом!
Хочу посоветоваться с вами. Вот купил дерево для заводной ручки, кстати у одного из участников форума как я понимаю. Дерево хорошее, крепкое, плотное. Будет установлена на Ленинградце НКМ. И вот возникает вопрос как поступить? Покрасить в чёрный как на НКТП или просто под лак?

Вообще-то рукоятка Ленграмзавода (1-й Госграмзавод) выглядит немного иначе.